[实用新型]一种汽车传动装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车传动装置，包括：传动轴、第一法兰和第二法兰，所述传动轴一端连接一个第一法兰，所述传动轴的另一端连接一个第二法兰；所述第一法兰连接车桥，所述第二法兰连接电机，所述传动轴与水平面所成夹角为锐角；所述第一法兰、所述第二法兰和所述传动轴处于同一直线上。本实用新型中,两个万向节和传动轴处于同一直线上，因此可使其等角速度传动功率，且两个万向节与传动轴夹角相同，均为180°，因此传动轴两端不会产生角速度差，降低了传动轴等组件的震动，减小传动噪音，增加其使用寿命，传动效率更佳。

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种汽车传动装置。

背景技术

传动轴是汽车中传递动力的主要部件，传动轴的材料、结构和安装方式决定了其使用寿命、传递效率等性能。

现有的技术中，由于传动轴的安装方式不良导致其传动效率不高和传动噪音大。

如公开号为“CN209398752U”公开了一种传动轴连接结构，包括凸缘叉、十字轴和传动轴，所述凸缘叉通过十字轴与传动轴的一端相连接；所述十字轴上分别设置有第一轴套、第二轴套、第三轴套和第四轴套，所述第一轴套与第三轴套相对设置，所述第二轴套与第四轴套相对设置，所述第二轴套的侧部相对设置有两个安装耳，所述安装耳上开设有通孔，所述第二轴套与第四轴套的结构相同；所述凸缘叉上相对设置有两个叉耳，所述叉耳的两端各设置有一个固定座，所述固定座通过固定螺栓与安装耳相连接。这样的传动轴安装方式虽然结构较为简单，但传动轴工作时噪音大，且传动效率不高。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种结构简单、传动效率高、噪音小的一种汽车传动装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车传动装置,包括：

传动轴、第一法兰和第二法兰，所述传动轴一端连接一个第一法兰，所述传动轴的另一端连接一个第二法兰；所述第一法兰连接车桥，所述第二法兰连接电机，所述传动轴与水平面所成夹角为锐角；所述第一法兰、所述第二法兰和所述传动轴处于同一直线上。

进一步地，所述传动轴包括主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴处于同一直线上。

进一步地，所述第一法兰的高度与所述第二法兰的高度不相同。

进一步地，所述第二法兰的高度高于所述第一法兰距离的高度。

进一步地，所述传动轴与所述车桥的夹角为80°-90°，所述传动轴与水平面的夹角为3°-10°。

进一步地，所述传动轴与所述车桥的夹角为87°，所述传动轴与水平面的夹角为6°。

进一步地，所述传动轴两端均通过万向节连接所述第一法兰与所述第二法兰。

进一步地，所述传动轴两端均通过万向节连接所述第一法兰与所述第二法兰。

进一步地，所述万向节为十字轴万向联轴节。

进一步地，所述第一法兰与所述车桥螺栓连接，所述第二法兰与所述电机螺栓连接。

进一步地，所述传动轴、所述第一法兰和所述第二法兰连接的长度为1130mm-1250mm。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中,两个万向节和传动轴处于同一直线上，因此可使其等角速度传动功率，两个万向节与传动轴夹角相同，均为180°，且主动轴与从动轴处于同一直线上，因此传动轴两端不会产生角速度差，降低了传动轴等组件的震动，减小传动噪音，增加其使用寿命，传动效率更佳。

附图说明

图1为本实用新型主视图；