[实用新型]车辆的D柱骨架结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的D柱骨架结构及具有其的车辆，所述车辆的D柱骨架结构包括：骨骼件总成，所述骨骼件总成包括沿纵向间隔开的D柱外板与C柱内板，所述D柱外板位于所述D柱内板上方；流水槽总成，所述流水槽总成位于所述D柱内板上方；加强板，所述骨骼件总成、所述流水槽总成均与所述加强板相连，且至少部分所述加强板与所述D柱外板沿竖向间隔开设置。根据本实用新型的车辆的D柱骨架结构，通过设置加强板，在车辆的D柱处构成第二加强腔，可以进一步提升车辆在该处的扭转刚性和结构强度，且加强板的结构简单，便于在D柱处的布置，制造成本低。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆的D柱骨架结构及具有其的车辆。

背景技术

由于部分车型造型风格定义，三角窗后边界距离背门分缝越来越近，同时由于背门电动撑杆越来越普及，流水槽内需要留给电动撑杆的空间随之增加，从而导致D柱的腔体不断减小，降低了D柱局部位置的强度。在车体扭转刚性试验下，由于该位置腔体过小，强度较低，导致传力路径在该位置不能很好的传递，最终导致整车扭转刚性降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单，且可有效增强车辆在D柱骨架处强度的D柱骨架结构。

根据本实用新型实施例的车辆的D柱骨架结构包括：骨骼件总成，所述骨骼件总成包括沿纵向间隔开的D柱外板与C柱内板，所述D柱外板位于所述D柱内板上方；流水槽总成，所述流水槽总成位于所述D柱内板上方；加强板，所述骨骼件总成、所述流水槽总成均与所述加强板相连，且至少部分所述加强板与所述D柱外板沿竖向间隔开设置。

根据本实用新型的车辆的D柱骨架结构，通过设置加强板，在车辆的D柱处构成第二加强腔，可以进一步提升车辆在该处的扭转刚性和结构强度，且加强板的结构简单，便于在D柱处的布置，制造成本低。

根据本实用新型一个实施例的车辆的D柱骨架结构，所述流水槽总成包括沿水平方向延伸的延伸段和向上弯折的弯折段，所述弯折段的下端与所述延伸段的外端相连，所述加强板的内端与所述弯折段相连，且向外延伸，所述流水槽总成和所述骨骼件总成均与所述加强板的外端相连。

根据本实用新型一个实施例的车辆的D柱骨架结构，所述加强板包括第一段、第二段和第三段，所述第一段与所述弯折段贴合，所述第二段的内端与所述第一段相连，且所述第二段与所述D柱外板间隔开设置，所述第三段与所述第二段的外端相连且向下延伸，所述D柱外板和所述D柱内板均与所述第三段相连。

根据本实用新型一个实施例的车辆的D柱骨架结构，还包括侧围外板，所述侧围外板的内端与所述弯折段的上端相连，且所述侧围外板从与所述弯折段的连接处向外向下延伸，所述加强板、所述D柱外板、所述D柱内板均与所述侧围外板的下端连接在所述D柱外板的下方。

根据本实用新型一个实施例的车辆的D柱骨架结构，所述加强板的纵向两端与所述D柱外板贴合，所述加强板的纵向前端与所述D柱外板相连，所述加强板的后端与所述D柱外板相连。

根据本实用新型一个实施例的车辆的D柱骨架结构，所述加强板的纵向前端和所述加强板的纵向后端均与所述D柱外板通过螺纹连接件连接。

根据本实用新型一个实施例的车辆的D柱骨架结构，所述加强板上设有凸焊螺母，所述D柱内板的对应位置处设有过孔，所述螺纹连接件伸入所述过孔且贯穿所述D柱外板与所述凸焊螺母螺纹配合。

根据本实用新型一个实施例的车辆的D柱骨架结构，所述凸焊螺母包括多个第一凸焊螺母，多个所述第一凸焊螺母设在所述加强板的纵向第一端，且沿横向间隔开设置，所述过孔包括第一过孔，多个所述第一凸焊螺母的轴线相交于所述D柱内板，所述第一过孔的中心与多个所述第一凸焊螺母的轴线的交点重合。