[实用新型]车载锂离子电池软包模组有效

申请号：	201922270924.4	申请日：	2019-12-17
公开（公告）号：	CN210984895U	公开（公告）日：	2020-07-10
发明（设计）人：	杨学松;王德佳;罗伟林;王盛;刘萍;于雷;刘辉	申请（专利权）人：	上海动力储能电池系统工程技术有限公司
主分类号：	H01M10/613	分类号：	H01M10/613;H01M10/647;H01M10/6554;H01M10/653;H01M2/10;H01M10/0525
代理公司：	上海段和段律师事务所 31334	代理人：	李佳俊;郭国中
地址：	200241 上海市***	国省代码：	上海;31
权利要求书：	查看更多	说明书：	查看更多
摘要：
搜索关键词：	车载锂离子电池模组
钻瓜网技术展会专利词库专利权人专利榜在售专利公布日期热门专利

【说明书】：

本实用新型提供了一种车载锂离子电池软包模组，包括多个单电芯模块；每个所述单电芯模块包括：软包电芯支架3；两个软包电芯4，分别安装在所述软包电芯支架3的两侧；缓冲垫2，设置于两个所述软包电芯4之间；导热板1，连接在其中一个所述软包电芯4的外侧。本实用新型在结构上可以有效的将软包电芯组装为一个模块，又不会显著的增加质量和尺寸，可以让电芯轻量、高比能的特点在模组中得到延续。而在使用过程中，电芯的发热量可以快速的通过中间的导热板传导到侧边，通过侧边与外部冷却组件的接触将模组的热量整体传导出去，达到快速散热的效果。

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，具体地，涉及一种车载锂离子电池软包模组。

背景技术

为了应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界各国都纷纷加快部署，把发展新能源作为国家战略。因而电动化在这一过程中就扮演着重要的角色，在纯电动力来源中，电芯主要分为铝壳、软包、圆柱，软包电芯由于安全性好，重量轻，电池容量大，循环性能好，内阻小，设计灵活等优点得到广泛使用。但是由于壳体是铝塑膜，所以导致电芯强度低，且软包多用于高比能充放电，发热量大，所以在成组过程中，对结构强度和散热依赖性强。

现阶段软包成组，一种是软包电池加PCB板直接串并联连接，之后用热缩膜进行封装，该成组工艺保证了成组后重量轻的优点，但是成组后软包模组强度并未得到提高，如专利文献CN 205177957U公开的一种圆柱形软包装锂离子电池；另外一种则是为软包电芯配一个金属外壳，容纳软包电芯，此方法增加了软包模组的强度，但是使模组的重量增加，如专利文献CN 206003847U公开的一种锂离子软包电池单体金属结构。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种车载锂离子电池软包模组。

根据本实用新型提供的一种车载锂离子电池软包模组，包括多个单电芯模块；

每个所述单电芯模块包括：

软包电芯支架3；

两个软包电芯4，分别安装在所述软包电芯支架3的两侧；

缓冲垫2，设置于两个所述软包电芯4之间；

导热板1，连接在其中一个所述软包电芯4的外侧。

优选地，每个所述软包电芯支架3上设置有汇流排安装平面9。

优选地，所述车载锂离子电池软包模组还包括：汇流排6；

所述汇流排6安装在所有所述软包电芯支架3的所述汇流排安装平面9上，串联所有所述单电芯模块。

优选地，每个所述软包电芯4均包括电芯极耳8，所述电芯极耳8与所述汇流排6电连接。