[实用新型]低压大容量电动机应急抢修车

说明书

本实用新型公开了一种低压大容量电动机应急抢修车，包括底部设有万向脚轮的车体，所述车体一侧设有一次回路，所述车体与一次回路相邻的另一侧设有二次控制回路，所述一次回路包括电机、接触器的一次触点、电源相线、以及与电源相线相连的进线断路器，所述电机的相U线、相V线和相W线分别与接触器的一次触点相连，所述接触器的一次触点通过电源相线与进线断路器相连，所述二次控制回路包括电机综合保护器第一端子、电机综合保护器第二端子、停机按钮、开机按钮、接触器的线圈，所述接触器的线圈、开机按钮、停机按钮依次串联相连。本实用新型具有能够顺利实现工频启动、投入少、成本低、结构简单的优点，可以广泛应用于工业用电维修领域。

技术领域

本实用新型涉及工业用电维修领域，特别是涉及一种低压大容量电动机应急抢修车。

背景技术

工业连续化生产过程中，设备故障必然导致生产中断，损失巨大。为提高抢修效率，规范抢修作业，实现故障处理模块化，程序化的要求。对于电机低压大容量电动机控制回路，当其变频器，软启动器或者回路一次元件发生故障时，常常会遇到备件缺乏，或者更换改造时间太长，导致生产中断或者降量的情况发生，为了提高抢修效率。将事先制造好的应急抢修车接入该回路，保证生产连续性要求，从容对故障设备进行故障处理，是发明此应急抢修车的动因。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种低压大容量电动机应急抢修车，使其具有能够顺利实现工频启动、投入少、成本低、结构简单的优点。

本实用新型提供的一种低压大容量电动机应急抢修车，包括底部设有万向脚轮的车体，所述车体一侧设有一次回路，所述车体与一次回路相邻的另一侧设有二次控制回路，所述一次回路包括电机、接触器的一次触点、电源相线、以及与电源相线相连的进线断路器，所述电机的相U线、相V线和相W线分别与接触器的一次触点相连，所述接触器的一次触点通过电源相线与进线断路器相连，所述二次控制回路包括电机综合保护器第一端子、电机综合保护器第二端子、停机按钮、开机按钮、接触器的线圈，所述接触器的线圈、开机按钮、停机按钮依次串联相连，所述电机综合保护器第二端子一端与停机按钮相连，所述电机综合保护器第一端子的第一排接线点的第11根针与电机综合保护器第二端子另一端相连，所述电机综合保护器第一端子的第一排接线点的第12根针和第三排接线点的第4根针分别与零线相连，所述电机综合保护器第一端子的第三排接线点的第1根针与电机的相U线相连，所述电机综合保护器第一端子的第三排接线点的第2根针与电机的相V线相连，所述电机综合保护器第一端子的第三排接线点的第3根针与电机的相W线相连。

在上述技术方案中，所述开机按钮两端分别连接与其并联的接触器二次触点的第一连接点两端。

在上述技术方案中，所述电机综合保护器第一端子内分别设有第一监测点、第二监测点、第三监测点和零线，所述第一监测点与电机的相U线相连，所述第二监测点与电机的相V线相连，所述第三监测点与电机的相W线相连，所述电机的相U线、相V线和相W线分别与零线相连，所述开机按钮两端分别连接与其并联的电机综合保护器第三端子两端。

在上述技术方案中，所述开机按钮两端分别连接与其并联的仪表DCS(Distributed Control System，分布式控制系统)开机点两端，所述开机按钮与接触器的线圈之间设有仪表DCS停机点。

在上述技术方案中，所述二次控制回路还包括接触器二次触点的第二连接点、开机状态红灯、接触器二次触点的第三连接点和停机状态绿灯；所述接触器二次触点的第二连接点一端与开机按钮一端相连，所述接触器二次触点的第二连接点另一端与开机状态红灯一端相连，所述开机状态红灯另一端与接触器的线圈相连；所述接触器二次触点的第三连接点一端与开机按钮一端相连，所述接触器二次触点的第三连接点另一端与停机状态绿灯一端相连，所述停机状态绿灯另一端与接触器的线圈相连。

在上述技术方案中，所述电机综合保护器第一端子的第一排接线点的第11根针通过二次保险与电源相线L3相连。