[实用新型]一种新能源汽车电机控制器的冷却水道结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机控制器的冷却水道结构，包括中空且上端开口的箱体，箱体内腔的底部设有上端开口的水槽，水槽内腔设有多个冷却水道，冷却水道的宽度沿冷却水道的长度方向逐渐减小，每一冷却水道宽度宽的一端连通有进水管，每一冷却水道宽度窄的一端与水槽的内腔连通，水槽的内腔连通有出水管；本实用新型通过将温度升高的冷却水加速，达到散热均匀的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种新能源汽车电机控制器的冷却水道结构。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路；而在新能源汽车中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助新能源汽车刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，是新能源汽车的关键零部件之一。

电机控制器内部发热元件的集成度非常高，在大电流或散热不足的情况下易造成电机控制器烧毁，严重影响电机控制器的质量和可靠性，水冷系统是电机控制器散热首选的技术手段之一，但在目前的水冷系统中，冷却水在冷却水道中流速不变，在冷却水道前半段的散热过程中，冷却水的水温提高，对冷却水道后半段的散热效果减弱，容易造成散热不均匀，影响电机控制器的正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电机控制器的冷却水道结构，通过将温度升高的冷却水加速，达到散热均匀的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新能源汽车电机控制器的冷却水道结构，包括中空且上端开口的箱体，所述箱体内腔的底部设有上端开口的水槽，所述水槽内腔设有多个冷却水道，所述冷却水道的宽度沿冷却水道的长度方向逐渐减小，每一冷却水道宽度宽的一端连通有进水管，每一冷却水道宽度窄的一端与水槽的内腔连通，所述水槽的内腔连通有出水管。

本实用新型的进一步设置为：所述冷却水道包括相互交错排列的第一冷却水道和第二冷却水道，所述第一冷却水道宽度宽的一端与所述第二冷却水道宽度宽的一端位置相反。

本实用新型的进一步设置为：所述水槽侧壁上设有多个与所述进水管位置对应的第一通孔，所述箱体内侧和水槽外侧之间设有总进水管，所述箱体的外侧设有与所述总进水管连通的进水口，所述进水管远离所述冷却水道的一端穿过所述第一通孔并与所述总进水管连通。

本实用新型的进一步设置为：所述水槽侧壁上设有多个与所述出水口位置对应的第二通孔，所述箱体内侧和水槽外侧之间设有总出水管，所述箱体外侧设有与所述总出水管连通的出水口，所述出水管远离水槽的一端穿过所述第二通孔并与所述总出水管连通

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在使用时，将进水口和出收水口均连接于水箱，进水口吸取冷却水，冷却水顺着进水管进入第一冷却水道和第二冷却水道宽度较宽的一端，随着冷却水道的宽度越来越窄，冷却水的流速越快，最终在箱体和水槽之间的腔室汇集，统一从出水管流出；在冷却水刚进冷却水道时，自身温度较低，散热效果好，当冷却水到达冷却水道的后半段时，自身温度虽然升高，但流速增加，散热效果依旧良好，从整个过程来看，冷却水的温度逐渐变高，但流速逐渐增高，散热效果不变，有着散热均匀的效果。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是本实用新型中水槽的结构示意图。

图中：1、箱体；2、水槽；21、第一通孔；22、第二通孔；31、第一冷却水道；32、第二冷却水道；4、进水管；5、出水管；6、总进水管；7、进水口；8、总出水管；9、出水口。