[实用新型]混凝土半挂运输车车架

说明书

本实用新型提供了一种混凝土半挂运输车车架，包括两侧笔直的纵梁，两侧纵梁间固定有安装车轮的支架，所述支架所处的位置低于两侧纵梁，支架与两侧纵梁通过向中部沉降的连接梁固定连接，靠近纵梁中部的支架的沉降幅度较大。当搅动容器需要安装到车架上时，搅动容器的部分罐体就可以向下沉降，贴近支架安装，从而有效降低运输车的整体高度，降低车辆的重心，有效防止车辆转弯倾倒的同时又可大大减少车架底碰撞地面的机率。

技术领域

本实用新型涉及一种车架，特别是一种混凝土半挂运输车车架。

背景技术

现有的混凝土半挂运输车车架大多数都是两轴结构，搅动容器一般都是位于车架纵梁的上方，这种混凝土运输车的高度难以降低。过高的车身往往就存在过高的重心，造成车辆转弯时容易倾倒。要降低车辆的整体高度，唯有缩小罐体的安装倾角；但是这样一来就会造成混凝土的外溢，而且重心还是偏高。于是，一种鹅颈形车架就应运而生，车架两侧的纵梁呈鹅颈形弯曲，搅动容器前端部分陷入上述车架的弯曲处。但是上述鹅颈形车架的纵梁低于容器底部，离地面间距较小，容易触及地面。特别是在上下斜坡及行走于坑洼路面时，经常碰撞车底。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供了一种结构简单、安全可靠的混凝土半挂运输车车架，以解决上述现有技术中提出的问题。

本实用新型是这样来实现上述目的：

一种混凝土半挂运输车车架，包括两侧笔直的纵梁，两侧纵梁间固定有安装车轮的支架，支架所处的位置低于两侧纵梁，支架与两侧纵梁通过向中部沉降的连接梁固定连接，靠近纵梁中部的支架的沉降幅度较大。

其中，所述纵梁由长条形工字形钢材构成，纵梁的外侧焊接有加强钢板。

其中，所述两侧的纵梁固定有支脚座，两侧支脚座的底部固定有横梁。

其中，所述支脚座与支架间固定有加强梁，该加强梁为两条，对称设置。

其中，所述两侧的纵梁间固定有加强横梁，加强横梁与支脚座间焊接有受力角梁，该受力角梁为两条，对称设置。

本实用新型的有益效果：由于支架所处的位置低于两侧笔直的纵梁，支架与两侧纵梁通过向中部沉降的连接梁固定连接，靠近纵梁中部的支架的沉降幅度较大。当搅动容器需要安装到车架上时，搅动容器的部分罐体就可以向下沉降，贴近支架安装，从而有效降低运输车的整体高度，降低车辆的重心，有效防止车辆转弯倾倒的同时又可大大减少车架底碰撞地面的机率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1所示，一种混凝土半挂运输车车架，包括两侧笔直的纵梁1，两侧纵梁1间固定有安装车轮的支架2，所述支架2所处的位置低于两侧纵梁1，支架2与两侧纵梁1通过向中部沉降的连接梁3固定连接，靠近纵梁1中部的支架2的沉降幅度较大。当搅动容器需要安装到车架上时，搅动容器的部分罐体就可以向下沉降，贴近支架安装，从而有效降低运输车的整体高度，降低车辆的重心，有效防止车辆转弯倾倒的同时又可大大减少车架底碰撞地面的机率。

另外，由于所述纵梁1由长条形工字形钢材构成，纵梁1的外侧焊接有加强钢板4，即使本车架安装三组车轮，车辆转弯时，纵梁1受到的扭力也可以有效承受，不会产生扭曲变形的现象。

为了方便本车架的停放，所述两侧的纵梁1固定有支脚座5，两侧支脚座5的底部固定有横梁6。支脚座5及横梁6的设置同样可以起到加强纵梁1强度的作用，进一步防止纵梁1受到扭力而产生弯曲变形的现象发生。