[实用新型]一种钢弹簧浮置板基底标高定位工装有效

专利信息
申请号: 201922251724.4 申请日: 2019-12-16
公开(公告)号: CN211340245U 公开(公告)日: 2020-08-25
发明(设计)人: 尹志超;龚楠富;何俊勤;张宏波;施阳;张建国 申请(专利权)人: 中铁五局集团第六工程有限责任公司
主分类号: E01B29/00 分类号: E01B29/00
代理公司: 贵阳中新专利商标事务所 52100 代理人: 胡绪东
地址: 401147 重庆市*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 一种 弹簧 浮置板 基底 标高 定位 工装
【说明书】:

本实用新型公开了一种钢弹簧浮置板基底标高定位工装,它包括钢丝、地锚螺栓和紧线器,钢丝通过紧线器与地锚螺栓连接,它还包括刮板和若干根高程控制桩,所述高程控制桩采用植筋的方法固定在隧道结构底板上,每根高程控制桩上标记有钢弹簧基底标高,钢丝一端固定在横断面第一排高程控制桩前的地锚螺栓上,另一端由紧线器拉紧后对应固定在最后一排的高程控制桩后的地锚螺栓上,中间通过扎丝将钢丝绑扎固定在其余的高程控制桩标高标记处,刮板位于钢丝上可来回刮动。该钢弹簧浮置板基底标高定位工装安装使用方便,大大的提高了施工效率。同时,大大减少了因标高超限基底返工处理的工程量,得到了很高的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁轨道标高定位装置,尤其涉及一种钢弹簧浮置板基底标高定位工装,属于地铁轨道施工技术领域。

背景技术

钢弹簧浮置板道床以其减振效果优良、抗疲劳寿命长、后期维护方便等特点在地铁特殊减振地段(居民区、医院、剧院等)应用十分广泛,同时也存在工序复杂、质量控制要求高等问题。

在地铁列车运行中将荷载通过钢弹簧传至基底表面,为了保证两侧隔振器受力均匀,顶升后钢弹簧减振空间高度均匀,保证隔振器与轨底的安全距离,基底的标高控制非常严格,误差控制要求在-5mm~0mm内。而传统的施工方法难以保证精度。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是:提供一种钢弹簧浮置板基底标高定位工装,通过采用高程控制桩、钢丝和紧线器的组合使用,再用刮板刮平保证了基底面的平整,解决了地铁钢弹簧浮置板基底标高精度高,施工效率低,返工率高的施工难题。

本实用新型的技术方案为:一种钢弹簧浮置板基底标高定位工装,它包括钢丝、地锚螺栓和紧线器,钢丝通过紧线器与地锚螺栓连接,它还包括刮板和若干根高程控制桩,所述高程控制桩采用植筋的方法固定在隧道结构底板上,每根高程控制桩上标记有钢弹簧基底标高,钢丝一端固定在横断面第一排高程控制桩前的地锚螺栓上,另一端由紧线器拉紧后对应固定在最后一排的高程控制桩后的地锚螺栓上,中间通过扎丝将钢丝绑扎固定在其余的高程控制桩标高标记处,刮板位于钢丝上可来回刮动。

所述高程控制桩沿线路纵断面按直线5m间距、曲线2.5m间距设置,线路横断面在钢弹簧浮置板套筒中心位置及中心水沟的边缘10cm设置,每个横断面设4个高程控制桩。

第一排的高程控制桩与最后一排的高程控制桩之间的间距为30m。

所述刮板的宽度要大于两根钢丝之间的间距,刮板上固定连接有操作手柄。

本实用新型的有益效果是:与现有技术相比,采用本实用新型的技术方案,通过采用钢弹簧浮置板基底标高定位工装对基底混凝土标高进行控制,达到规范要求,该钢弹簧浮置板基底标高定位工装安装使用方便,大大的提高了施工效率。同时,大大减少了因标高超限基底返工处理的工程量,取得了很高的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将参照本说明书附图对本实用新型作进一步的详细描述。

实施例1:如附图1所示,一种钢弹簧浮置板基底标高定位工装,它包括钢丝2、地锚螺栓8和紧线器4,钢丝2通过紧线器4与地锚螺栓8连接,它还包括刮板3和若干根高程控制桩1,所述高程控制桩1采用植筋的方法固定在隧道结构底板6上,每根高程控制桩1上标记有钢弹簧基底标高,钢丝2一端固定在横断面第一排高程控制桩1前的地锚螺栓8上,另一端由紧线器4拉紧后对应固定在最后一排的高程控制桩1后的地锚螺栓8上,中间通过扎丝将钢丝2绑扎固定在其余的高程控制桩1标高标记处,刮板3位于钢丝2上可来回刮动。

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