[实用新型]一种电子驻车控制装置及汽车

说明书

本实用新型的实施例提供一种电子驻车控制装置及汽车，该电子驻车控制装置包括纵向加速度传感器、档位传感器、发动机扭矩传感器、油门开度传感器、轮速传感器、用于输出分动器驱动模式的分动器开关、EPB(Electrical Park Brake，电子驻车制动系统)开关、EPB控制器、EPB左卡钳和EPB右卡钳；其中，纵向加速度传感器、档位传感器、发动机扭矩传感器、油门开度传感器、轮速传感器、分动器开关、EPB开关、EPB左卡钳及EPB右卡钳分别与EPB控制器的信号输入端电连接；EPB控制器的信号输出端与EPB左卡钳及EPB右卡钳分别电连接。本实用新型可解决车辆在坡道或平路上静态驻车溜坡或溜动的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是指一种电子驻车控制装置及汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，用户对车辆智能化要求要来越高，尤其是自动驾驶、无人驾驶已成为汽车行业发展趋势。EPB(Electrical Park Brake，电子驻车制动系统)功能是实现自动驾驶、无人驾驶的必要条件，它是利用电子控制实现停车制动的技术,可以完成静态驻车、动态控制等多种功能,为人们提供更加便捷的驻车方式,是目前广泛应用的技术。现有的EPB静态驻车功能，通过监测坡度大小，发动机扭矩、变速器档位施加不同的夹紧力。

但对于分时四驱分动器的车辆，当分动器处于4L模式(4L模式具有放大扭矩功能)，变速器处于D挡或R挡，如果EPB静态驻车功能只监测坡度而不监测分动器驱动模式，EPB夹紧力不足以克服4L模式下的驱动扭矩，导致车辆无法保持静止，在坡道上存在溜坡或在平路上溜动的风险。

实用新型内容

本实用新型提供一种电子驻车控制装置及汽车，以解决现有的电子驻车控制装置应用于分时四驱车辆时，当车辆分动器处于4L模式时，EPB夹紧力不足以克服4L模式下的驱动扭矩，会导致车辆无法保持静止，进而出现车辆在坡道上存在溜坡或在平路上溜动的风险的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案:

一种电子驻车控制装置，所述电子驻车控制装置包括：纵向加速度传感器、档位传感器、发动机扭矩传感器、油门开度传感器、轮速传感器、用于输出分动器驱动模式的分动器开关、电子驻车制动系统EPB开关、EPB控制器、EPB左卡钳以及EPB右卡钳；

其中，所述纵向加速度传感器、档位传感器、发动机扭矩传感器、油门开度传感器、轮速传感器、分动器开关、EPB开关、EPB左卡钳以及EPB右卡钳分别与所述EPB控制器的信号输入端电连接；所述EPB控制器的信号输出端与所述EPB左卡钳以及EPB右卡钳分别电连接。

可选地，所述电子驻车控制装置还包括用于显示报警信息的显示仪表；其中，所述EPB控制器的信号输出端与所述显示仪表电连接。

可选地，所述纵向加速度传感器集成在车身电子稳定系统ESP、车身电子稳定性控制系统ESC或EPB中。

可选地，所述档位传感器集成在发动机管理系统EMS中。

可选地，所述发动机扭矩传感器集成在EMS中。

可选地，所述油门开度传感器集成在EMS中。

可选地，所述轮速传感器集成在制动防抱死系统ABS、车身电子稳定系统ESP或车身电子稳定性控制系统ESC中。

相应地，为解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的电子驻车控制装置。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型通过增加用于输出分动器驱动模式的分动器开关，实现对分时四驱分动器驱动模式的监测；基于驱动模式，同时结合坡道、发动机扭矩、变速器档位的检测，施加对应的夹紧力，从而使车辆在平路或坡道上均能保持静止状态；解决了车辆在坡道或平路上静态驻车所存在的溜坡或溜动的风险。