[实用新型]一种纯电动客车用铝塑散热器

说明书

本实用新型公开了一种纯电动客车用铝塑散热器，在有效提高生产效率、降低生产成本的同时，采用柔性连接，起到减震作用，延长散热器使用寿命。一种纯电动客车用铝塑散热器，包括芯子组件、设置在芯子组件内部的散热主片、分别连接在芯子组件上端的第一塑料水室和芯子组件下端的第二塑料水室，还包括两组对称分别设置在芯子组件左右两端的侧板组件；第一塑料水室和第二塑料水室的左右两端分别固定连接侧板组件；侧板组件包括侧板主体和L形安装件，侧板主体的两侧边沿弯曲形成两块挡板，两块挡板分别包裹在芯子组件、第一塑料水室和第二塑料水室的前后两侧；侧板主体的顶部和底部均设有第一通孔，侧板主体的底部向内弯曲。

技术领域

本实用新型属于散热器技术领域，具体地说是涉及一种纯电动客车用铝塑散热器。

背景技术

目前，国内很多客车主机厂使用的散热器还是全铝制管带式散热器，而全铝制管带式散热器，芯体和水室连接处采用氩弧焊接，由于该全铝制管带式散热器中的散热芯体和水室通过氩弧焊接，因此容易出现漏气的缺陷，产品验气一次交检合格率低，且在全铝制管带式散热器外部需要设计一个铁框架，而铁框架一般也是通过焊接方式进行与全铝制管带式散热器进行连接，从而生产效率低、劳动强度大、生产成本高的缺点。

本申请人的申请号为CN201521030057.2的拖拉机用铝塑散热器，通过通过在散热主片的上端和下端设置环形凹槽，环形凹槽中设置有密封圈，第一塑料水室的边缘和第二塑料水室的边缘分别扣接在散热主片上端和下端的环形凹槽中并将环形凹槽中的密封圈压紧，且散热主片上端和下端上的凸起折弯后压紧在第一塑料水室和第二塑料水室的边缘上，解决了背景技术中散热芯体和水室需要通过氩弧焊接的技术问题；

但在CN201521030057.2的专利中左侧板和右侧板分别与第一塑料水室和第二塑料水室采用硬性连接，容易把整车震动力直接传递在塑料水室和散热芯体上，造成整体松动，发生脱落或者掉落。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种纯电动客车用铝塑散热器，在有效提高生产效率、降低生产成本的同时，采用柔性连接，起到减震作用，延长散热器使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种纯电动客车用铝塑散热器，包括芯子组件、设置在芯子组件内部的散热主片、分别连接在芯子组件上端的第一塑料水室和芯子组件下端的第二塑料水室，还包括两组对称分别设置在芯子组件左右两端的侧板组件；第一塑料水室和第二塑料水室的左右两端分别固定连接侧板组件；

侧板组件包括侧板主体和L形安装件，侧板主体的两侧边沿弯曲形成两块挡板，两块挡板分别包裹在芯子组件、第一塑料水室和第二塑料水室的前后两侧；侧板主体的顶部和底部均设有第一通孔，侧板主体的底部向内弯曲；

L形安装件包括第一板体、以及与第一板体垂直连接的第二板体；第一板体与侧板主体固定连接，第二板体上开设有第二通孔；

第一塑料水室的两端和第二塑料水室的两端均开设有安装坑，安装坑的靠外侧壁上开设有第三通孔，安装坑的底面凸起两根相对的卡条，两根卡条之间存在间隙，两根卡条之间相对的侧壁凹陷形成弧面，安装坑的内壁上位于卡条与第三通孔之间开设有半圆柱状的挡条，两根挡条相对设置；安装坑的内壁上位于第三通孔上方设有凸出的挡块；

还包括连接组件，连接组件包括螺栓、螺母、第一减震垫、垫片和开口垫圈；侧板主体的底部与安装坑的靠外侧壁相贴，螺栓的尾部依次穿入开口垫圈、垫片和第一减震垫伸入安装坑内并使用螺母固定连接，第一减震垫夹持在侧板主体与垫片之间。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：侧板主体的中间凹陷形成加强槽。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：两根侧板主体的挡板上螺栓连接有风罩，风罩位于芯子组件一侧。