[实用新型]一种船舶尾气处理装置的缓冲结构

说明书

本实用新型属于尾气处理设备领域，涉及一种船舶尾气处理装置的缓冲结构。针对现有的船舶尾气处理装置刚性连接在烟囱舱的舱壁上，尾气处理装置在工作时产生震动力直接作用在舱壁上，噪声大，影响烟囱舱和处理装置的使用寿命的问题，提出一种船舶尾气处理装置的缓冲结构，其包括烟囱舱，所述烟囱舱的两侧内壁上均固定安装有横柱，两个横柱上均套设有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧相互远离的一侧分别和两个横柱固定连接，两个缓冲弹簧相互靠近的一端均固定安装有滑块。本实用新型不仅可以降低处理箱处理尾气时的噪声，还减小了处理箱在处理尾气过程中和烟囱舱的舱壁之间的刚性冲击，使处理箱和烟囱舱不会轻易损坏，延长了处理箱和烟囱舱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及尾气处理设备技术领域，尤其涉及一种船舶尾气处理装置的缓冲结构。

背景技术

自2014年开始，国际海事组织已经相继生效了船舶发动机尾气排放标准TIERI和TIERII(2012年生效)，2016年新的TIERIII排放标准也已经开始生效，从船舶柴油机本身的技术发展状况来看，都是通过在柴油机排气系统上安装一套船舶柴油机尾气催化处理系统，使得排气标准能够满足新的TIERIII排放标准。

现有的船舶尾气处理装置刚性连接在烟囱舱的舱壁上，尾气处理装置在处理尾气时会产生震动力直接作用在舱壁上，噪声大，影响烟囱舱和处理装置的使用寿命，所以我们提出了一种船舶尾气处理装置的缓冲结构，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在船舶尾气处理装置刚性连接在烟囱舱的舱壁上，尾气处理装置在处理尾气时会产生震动力直接作用在舱壁上，噪声大，影响烟囱舱和处理装置的使用寿命的缺点，而提出的一种船舶尾气处理装置的缓冲结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶尾气处理装置的缓冲结构，包括烟囱舱，所述烟囱舱的两侧内壁上均固定安装有横柱，两个横柱上均套设有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧相互远离的一侧分别和两个横柱固定连接，两个缓冲弹簧相互靠近的一端均固定安装有滑块，两个滑块分别和两个横柱滑动连接，两个横柱的上方设有处理箱，所述处理箱的底部固定安装有对称设置的两个横板，两个横板的顶部均固定安装有竖板，两个竖板相互远离的一侧均转动安装有连杆，两个连杆的底部分别和两个滑块的顶部转动连接，所述处理箱的两侧均设置有拉伸机构。

优选的，所述拉伸机构包括固定在烟囱舱两侧内壁上的拉件，两个拉件的底部均固定安装有支座，两个支座的底部均滑动安装有拉杆，两个拉杆的底部分别和处理箱的两侧活动连接，两个拉伸机构横向的作用力时刻进行相互平衡，能够保持处理箱位置的稳定性。

优选的，所述处理箱的两侧均固定安装有对称设置的两个连接件，两个连接件相互靠近的一侧固定安装有同一个连接轴，拉杆上开设有连接孔，所述连接轴的一端贯穿连接孔并和连接孔活动连接，两个支座的底部均固定安装有拉伸弹簧，两个拉伸弹簧分别和两个拉杆绕设，且两个拉伸弹簧的底部分别和两个拉杆的外侧固定连接，可以为处理箱提供拉力，保持处理箱位置的平衡。

优选的，所述烟囱舱的底部内壁上固定安装有对称设置的两个固定块，两个固定块的一侧均滑动安装有滑杆，两个滑杆的顶部分别和两个横板的底部固定连接，限制处理箱的移动位置，为处理箱提供支撑力。

优选的，所述处理箱的底部设有和处理箱内部相连通的进气管，所述处理箱的顶部设有和处理箱内部相连通的烟囱，所述烟囱的顶部贯穿烟囱舱的顶部内壁并延伸至烟囱舱的上方，处理合格的尾气通过烟囱排放至外部空气中。

本实用新型中，处理箱初始时，由两个拉件、支座和拉杆组合成的拉伸机构可以保持处理箱位置的稳定性，在支座底部设置的拉伸弹簧为强力弹簧，利用拉伸机构安装处理箱的方式较之传统的刚性安装方式，不仅可以降低处理箱处理尾气时的噪声，还减小了处理箱在处理尾气过程中和烟囱舱的舱壁之间的刚性冲击，使处理箱和烟囱舱的舱壁不会轻易损坏，延长了处理箱和烟囱舱的使用寿命；