[实用新型]智能化矿用宽体车

说明书

本实用新型属汽车制造技术领域，尤其涉及一种智能化矿用宽体车，包括驾驶室（1）、车架（2）、车桥（3）、轮胎（4）、液压举升机构（5）及车厢（6）；在驾驶室（1）的顶部固定设有信号采集模块（7）；在驾驶室（1）底部固定设有控制器（8）；在所述驾驶室（1）内固定设有车载显示模块（9）；所述信号采集模块（7）及车载显示模块（9）的信号传输端口与控制器（8）的信号传输端口相接；所述信号采集模块（7）包括激光雷达、超声波雷达、摄像头、湿度传感器、风速传感器、光线强度传感器及雨量传感器。本实用新型生产效率高，环保性效能好，安全性高，车架及车厢的使用寿命长，操作人员可实时了解作业现场区域的环境信息。

技术领域

本实用新型属汽车制造技术领域，尤其涉及一种智能化矿用宽体车。

背景技术

宽体矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。宽体矿用自卸车一般具有如下特征：（1）矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸，其宽度远远超过国家JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的道路行驶车辆车宽不得超过2.5米的限值，不能在公路上行驶；（2）目前此类车的载重在20～360吨之间，而且还在向大型化方向发展；（3）车架为工程机械车辆专用结构，均为全焊接结构，其纵梁采用封闭式箱形截面，以保证具有高的抗扭强度，所用厚钢板均为低合金、高强度钢板；（4）车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部翘起；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式。随着矿开采规模的显著提高，采矿条件变得愈来愈恶劣，对人的安全威胁也愈来愈大，但是对采矿效率的要求却越来越高。传统采矿存在资源消耗多，运营成本及管理难度高，生产效率低，车架及车厢的使用寿命短，安全性差，污染严重等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足之处而提供一种生产效率高，环保性效能好，安全性高，车架及车厢的使用寿命长，操作人员可实时了解作业现场区域的环境信息的智能化矿用宽体车。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种智能化矿用宽体车，包括驾驶室、车架、车桥、轮胎、液压举升机构及车厢；在所述驾驶室的顶部固定设有信号采集模块；在驾驶室底部固定设有控制器；在所述驾驶室内固定设有车载显示模块；所述信号采集模块及车载显示模块的信号传输端口与控制器的信号传输端口相接；所述信号采集模块包括激光雷达、超声波雷达、摄像头、湿度传感器、风速传感器、光线强度传感器及雨量传感器。

作为一种优选方案，本实用新型在所述信号采集模块内还设有GPS定位模块；所述GPS定位模块的信号传输端口与控制器的信号传输端口相接。

进一步地，本实用新型所述车厢包括前板总成、边板总成、底板总成及后板总成；所述车厢的纵向截面呈梯形结构；所述边板总成包括边板、上边框、横梁及立柱；所述边板、上边框、横梁及立柱相互固定焊接。

进一步地，本实用新型所述车架包括外侧梁、内侧梁、前端梁、后横梁、第一竖梁、第二竖梁以及第三竖梁 ；所述内侧梁包裹于外侧梁内，且与外侧梁固定相接；所述前端梁固定设于两外侧梁的前端；所述后横梁固定设于两外侧梁的后端；所述第一竖梁、第二竖梁及第三竖梁依次纵向固定设于两内侧梁之间。

进一步地，本实用新型在所述信号采集模块内还设有通讯模块；所述控制器的信号传输端口经通讯模块与远程监控中心的信号传输端口相接。