[实用新型]可调式卸荷回路

说明书

本实用新型公开了一种可调式卸荷回路，包括低压设定阀和高压设定阀连接组成的阀组，阀组与油口和油箱连通，阀组还与插装阀的弹簧腔连通，插装阀与进油口连通用于进油，低压设定阀设定低压开启压力a，高压设定阀设定高压开启压力b，b＞a，油口压力逐渐升高直至达到低压开启压力高和高压开启压力后依次开启低压设定阀和高压设定阀，低压设定阀和高压设定阀开启后弹簧腔油液通过阀组流出使插装阀打开，出油口压力逐渐降低直至低于高压开启压力和低压开启压力后关闭高压设定阀和低压设定阀。通过上述方式，本实用新型可调式卸荷回路，能够实现高压开启和低压关闭，通过多级调压的简单的回路叠加功能，具有多级调压功能而且有卸荷功能。

技术领域

本实用新型涉及液压系统领域，特别是涉及一种可调式卸荷回路。

背景技术

现有的产品中也存在可以控制二通插装阀高压开启低压断开的回路的产品，但基本是靠电磁换向阀与压力传感器的结合并通过电气控制来实现，或者通过比例调压阀来实现此功能。由于波浪能发电液压控制系统本身环境较为特殊且条件有限，通过比例阀或者传感器来监测控制，成本较高。远程调压卸荷阀，通过压力传感器监测系统压力以及控制插装阀盖板上电磁阀的得电失电，来实现二通插装阀的开启和断开，以实现回路的开启和断开。现有产品中，电比例调压阀调节压力控制开启与断开，但比例调压阀需要电位计控制来输出所需要的电信号来调节，输出电信号不同，则调定压力不同，同一个压力等级复现性能比较差，结构复杂且成本高。电比例调压阀无级调节压力，但比例调压阀需要电位计控制来输出所需要的电信号来调节，输出电信号不同，则调定压力不同，同一个压力等级复现性能比较差，结构复杂且可靠性不高。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可调式卸荷回路，能够实现高压开启和低压关闭，通过多级调压的简单的回路叠加功能，具有多级调压功能而且有卸荷功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种可调式卸荷回路，包括低压设定阀和高压设定阀连接组成的阀组，所述阀组与油口连通用于进油，与油箱连通用于回油，所述阀组还与插装阀的弹簧腔连通，所述插装阀与进油口连通用于进油，所述低压设定阀设定低压开启压力a，高压设定阀设定高压开启压力b，所述b＞a，所述油口压力逐渐升高直至达到低压开启压力高和高压开启压力后依次开启低压设定阀和高压设定阀，所述低压设定阀和高压设定阀开启后弹簧腔油液通过阀组流出使插装阀打开，所述油口压力逐渐降低直至低于高压开启压力和低压开启压力后关闭高压设定阀和低压设定阀。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述低压设定阀为卸荷阀，高压设定阀为却压型顺序阀，所述低压设定阀和高压设定阀的第三油口与油口连通，所述低压设定阀的第一油口与弹簧腔连通，所述低压设定阀的第二油口与高压设定阀的第一油口连通，所述高压设定阀的第三油口与油箱连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述出油口压力降低低于高压设定压力时，高压设定阀不断开，直至出油口压力低于低压设定压力时，低压设定阀关闭后，高压设定阀再关闭。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述低压设定阀和高压设定阀为蓄能器感应先导卸荷阀，所述低压设定阀和高压设定阀的第一油口与油口连通，所述高压设定阀的第二油口与弹簧腔连通，所述高压设定阀的第三油口与低压设定阀的第二油口连通，所述低压设定阀的第三油口与油箱连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述出油口压力小于0.5b时，高压设定阀关闭，出油口压力小于0.9a时，高压设定阀关闭，并且0.9a＞0.5b。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述低压设定阀为卸荷阀，所述高压设定阀为蓄能器感应先导卸荷阀，所述低压设定阀的第一油口与油口连通，第三油口与油箱连通，第二油口与高压设定阀的第一油口连通，所述高压设定阀的第二油口与弹簧腔连通，第三油口与油箱连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述出油口压力小于0.5b时，高压设定阀关闭，出油口压力低于低压设定压力时，低压设定阀关闭。