[实用新型]一种工业用多级减速机有效
申请号: | 201922242207.0 | 申请日: | 2019-12-13 |
公开(公告)号: | CN211737966U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 张金堂;张威 | 申请(专利权)人: | 常州市威尔强传动机械有限公司 |
主分类号: | F16H57/025 | 分类号: | F16H57/025;F16H37/12 |
代理公司: | 合肥方舟知识产权代理事务所(普通合伙) 34158 | 代理人: | 刘跃 |
地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 工业 多级 减速 | ||
本实用新型公开了一种工业用多级减速机,包括设备本体,所述设备本体的底部设有U型板,且所述设备本体的顶部与U型板贴合,所述设备本体底部靠近左右两侧处均设有固定机构,所述U型板的正下方设有底板,所述U型板与底板之间设有横板,且所述横板位于U型板内,所述U型板与横板之间设有螺纹管,所述横板的顶部固定连接有与螺纹管相匹配的第一轴承,所述螺纹管插接在第一轴承内腔,所述螺纹管内腔设有螺纹杆,本实用新型一种工业用多级减速机在使用时,通过第一左齿块和第二左齿块啮合,可在旋转摇轮时带动位于上方的第一连接机构运动,进而对设备本体的高度进行调节,无需对设备本体的拆卸和安装,降低了工人的劳动量。
技术领域
本实用新型涉及工业用多级减速机技术领域,具体为一种工业用多级减速机。
背景技术
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类,两者的设计、制造和使用特点各不相同。在减速机的安装中,需要根据电机的位置,将减速机的输出轴与电机的输出轴连接。
在工业生产设备中,多级减速机的使用及其广泛,但现有的多级减速机在安装时无法对其进行相应的位置调节,当需要对减速机的高度和角度进行调节时则需要对减速机进行拆卸再安装,继而加大了劳动量,且操作不便捷。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的劳动量大和难以操作等缺陷,提供一种工业用多级减速机。所述工业用多级减速机具有劳动量小和便于操作等特点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种工业用多级减速机,包括设备本体,所述设备本体的底部设有U型板,且所述设备本体的顶部与U型板贴合,所述设备本体底部靠近左右两侧处均设有固定机构,所述U型板的正下方设有底板,所述U型板与底板之间设有横板,且所述横板位于U型板内,所述U型板与横板之间设有螺纹管,所述横板的顶部固定连接有与螺纹管相匹配的第一轴承,所述螺纹管插接在第一轴承内腔,所述螺纹管内腔设有螺纹杆,且所述螺纹杆与螺纹管通过螺纹活动连接,所述螺纹管的右侧设有第二竖板和第一竖板,所述第一竖板位于第二竖板的右侧,且所述第一竖板和第二竖板均与横板的顶部固定连接,所述第一竖板和第二竖板之间设有第一圆管和第二圆管,所述第二竖板上固定连接有与第一圆管相匹配的第二轴承,所述第一圆管的左端插接在第二轴承内腔,并与第二轴承内腔固定连接,所述第一竖板上固定连接有与第二圆管相匹配的第三轴承,所述第二圆管插接在第三轴承内腔,并与第三轴承固定连接,所述第一圆管内腔设有第二转杆,所述第二转杆的左端固定连接有第一限位块,所述第二转杆的右端延伸至第一圆管外,并依穿过第二圆管的内腔,所述U型板的右侧壁上开设有与第二转杆相匹配的开槽,所述第二转杆的右端穿过开槽,并固定连接有摇轮,所述第一圆管内腔靠近右侧处固定连接有若干个第一左齿块,所述第二转杆的外侧边缘靠近左端处固定连接有若干个与第一左齿块相匹配的第二左齿块,所述第二转杆的外侧边缘靠近第二圆管处固定连接有两个限位杆,所述第二转杆的外侧边缘靠近U型板的右侧壁处固定连接有若干个第二右齿块,所述横板与底板之间设有第一转杆,且所述底板上固定连接有与第一转杆相匹配的第四轴承,所述第一转杆的底端插接在第四轴承内腔,所述第一转杆的顶端与横板的顶部固定连接,所述第一转杆的右侧设有支撑板,且所述支撑板的顶部与横板的底部固定连接,所述第一转杆与支撑板之间设有转轴,所述支撑板上固定连接有与转轴相匹配的第五轴承,所述转轴的右端穿过第五轴承,并延伸至支撑板的右侧,所述第二转杆与转轴之间设有第二连接机构,所述横板的顶部和底部均设有第一连接机构,所述转轴的正下方设有弧形槽,所述弧形槽的内腔固定连接有若干个第二齿块,所述转轴的外侧边缘靠近弧形槽处固定连接有若干个与第二齿块相啮合的第一齿块,所述弧形槽与底板之间设有复位机构。
优选的,所述固定机构包括固定板,所述固定板与设备本体的底部固定连接,所述固定板的上方设有螺钉,且所述设备本体与U型板通过螺钉固定连接,通过固定机构的设置,可对设备本体进行固定。
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