[实用新型]一种低压减压活门

说明书

本实用新型公开了一种低压减压活门，包括下壳体的顶部外壁上螺纹连接有减压阀，且下壳体的底部外壁上螺纹连接有弹簧底座，下壳体的其中一个侧面外壁上螺纹连接有进油顺序阀，且下壳体的另一个侧面上螺纹连接有出口管，下壳体的正面外壁上螺纹连接有安全阀，下壳体内部焊接有挡板，挡板中心处螺纹连接有活门座，活门座顶部外壁套接有挡块，且挡块位于活门座和挡板之间，活门座底部开有钢球槽，且钢球槽两侧外壁开有油孔，钢球槽内部套接有钢球。本实用新型通过设置活门座和减压阀，在使用时受油压的作用，减压阀内的弹簧被活门座向上挤压，从而加大输油孔张开的口径，加大活门内油的流速，减小活门内的油压。

技术领域

本实用新型涉及减压技术领域，尤其涉及一种低压减压活门。

背景技术

低压减压活门主要应用于发动机系统，具有减压及安全卸压功能，主要用于将液压压力减压到液压系统所需要的压力。

现有减压活门工作在减压状态时，通过其中的活门组件的锥面关闭活塞组件的回油口来密封，因该锥形密封结构的两个零件均为不锈钢材质，无法达到零泄露，并且在使用时减压效率不高，面对高压容易出现活门损毁的情况。因此，亟需设计一种低压减压活门来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的减压不稳定，容易出现内部压力过大，而导致部件损坏的缺点，而提出的一种低压减压活门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种低压减压活门，所述下壳体的顶部外壁上螺纹连接有减压阀，且下壳体的底部外壁上螺纹连接有弹簧底座，所述下壳体的其中一个侧面外壁上螺纹连接有进油顺序阀，且下壳体的另一个侧面上螺纹连接有出口管，所述下壳体的正面外壁上螺纹连接有安全阀，所述下壳体内部焊接有挡板，且挡板内部开有输油孔，所述挡板中心处螺纹连接有活门座，且活门座中心处插接有顶杆，所述活门座顶部外壁套接有挡块，且挡块位于活门座和挡板之间，所述活门座底部开有钢球槽，且钢球槽两侧外壁开有油孔，所述钢球槽内部套接有钢球。

上述技术方案的关键构思在于：.通过设置活门座和减压阀，在使用时受油压的作用，减压阀内的弹簧被活门座向上挤压，从而加大输油孔张开的口径，加大活门内油的流速，减小活门内的油压。

进一步的，所述安全阀远离下壳体的一端螺纹连接有端盖，所述安全阀内部插接有出油档环，且出油档环中心处插接有出油顺序杆，所述出油顺序杆外部套接有第二弹簧，且第二弹簧位于出油顺序杆和出油档环之间，所述端盖的一侧外壁上开有溢液孔。

进一步的，所述减压阀顶部外壁螺纹连接有调节螺钉，且调节螺钉贯穿至减压阀内部，所述减压阀内部套接有帽盖，且调节螺钉底部外壁延伸至帽盖顶部外壁上，所述帽盖底部外壁套接有第一弹簧，且第一弹簧底部套接有膜片，所述膜片底部中心处插接有贯穿膜片的插座，且插座贯穿端通过调节螺母固定在膜片底部，所述插座位于活门座上方。

进一步的，所述下壳体底部螺纹连接有弹簧底座，且弹簧底座顶部焊接有定位销，所述定位销侧面外壁插接有第四弹簧，且第四弹簧顶部套接有顶盖，所述顶盖顶部开有呈水平结构分布的进油管和出油管，且进油管和出油管相贯通。

进一步的，所述进油顺序阀内部套接有进油档环，且进油档环内部插接有进油顺序杆，所述进油顺序杆侧面外壁套接有第三弹簧，且第三弹簧位于进油顺序杆和进油档环之间，所述进油档环一侧外壁上开有入油孔，且入油孔与下壳体内的空腔贯通。

进一步的，所述减压阀顶部外壁和侧面外壁均通过链条连接有铅封。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置活门座和减压阀，在使用时受油压的作用，减压阀内的弹簧被活门座向上挤压，从而加大输油孔张开的口径，加大活门内油的流速，减小活门内的油压。