[实用新型]一种汽车用氢燃料电池的辅助散热结构有效
| 申请号： | 201922241818.3 | 申请日： | 2019-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN211743310U | 公开（公告）日： | 2020-10-23 |
| 发明（设计）人： | 田伟;张凯威 | 申请（专利权）人： | 南京金邦动力科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/0265 | 分类号： | H01M8/0265;H01M8/0276 |
| 代理公司： | 北京劲创知识产权代理事务所(普通合伙) 11589 | 代理人： | 徐家升 |
| 地址： | 210000 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 燃料电池 辅助 散热 结构 | ||
1.一种汽车用氢燃料电池的辅助散热结构，包括第一插板(1)、第二插板(2)和合板(6)，其特征在于：所述第一插板(1)和第二插板(2)上均固定安装有连接头(3)，且连接头(3)上分别设置有第一密封环(4)和第二密封环(5)，所述第一插板(1)、第二插板(2)和合板(6)内部均开设有水道(7)，所述第一插板(1)的上端设置有出水管(8)，且第一插板(1)的下端设置有进水管(9)，并且出水管(8)与进水管(9)均与水道(7)相贯通，所述合板(6)的左端开设有第一密封槽(10)，且第一密封槽(10)的右端设置有第一连接孔(11)，所述第一连接孔(11)的右端设置有第二密封槽(12)，且第二密封槽(12)的右端开设有第二连接孔(13)，所述合板(6)上开设有过螺栓孔(14)，所述第一插板(1)上开设有螺纹孔(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用氢燃料电池的辅助散热结构，其特征在于：所述第一插板(1)和第二插板(2)的长度均小于合板(6)的长度，且第一插板(1)和第二插板(2)与合板(6)之间为螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用氢燃料电池的辅助散热结构，其特征在于：所述第二插板(2)上的螺纹孔(15)有12个，且螺纹孔(15)关于第二插板(2)的纵向中心线对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用氢燃料电池的辅助散热结构，其特征在于：所述连接头(3)与第一连接孔(11)和第二连接孔(13)之间均为卡合连接，且连接头(3)的内径等于水道(7)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用氢燃料电池的辅助散热结构，其特征在于：所述第一密封环(4)和第二密封环(5)均为倾斜结构，且第一密封环(4)的直径大于第二密封环(5)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用氢燃料电池的辅助散热结构，其特征在于：所述第一密封槽(10)的左端与合板(6)的外表面齐平，且第一密封槽(10)和第二密封槽(12)均为倾斜结构。
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