[实用新型]一种燃料电池车用气体分离装置有效
申请号: | 201922241549.0 | 申请日: | 2019-12-15 |
公开(公告)号: | CN211390972U | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 孙宝;郭晓琦;王龙;王彬 | 申请(专利权)人: | 河南平和滤清器有限公司 |
主分类号: | B60L50/70 | 分类号: | B60L50/70;H01M8/04;B01D45/16;B01D45/08;B01D45/02 |
代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 叶树明 |
地址: | 453000 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 气体 分离 装置 | ||
本实用新型公开一种燃料电池车用气体分离装置,进气口设置在右侧壁上部,氢气回收口在左侧壁上部;混合气体排出口在后盖上靠近左侧壁和上侧壁连接处;排水口在下侧壁上近左侧壁的端部;离心板固定在上侧壁上近进气口的端部且弧面凹面相对进气口;第一挡板设置在右侧壁上进气口下方,第一挡板弧面凸面相对进气口;离心板与第一挡板之间、离心板与下侧壁之间形成第一气流通道;折流板固定在左侧壁上的氢气回收口下方且弧面凹面相对氢气回收口;第二挡板在上侧壁上的混合气体排出口右侧,第二挡板自由端和折流板自由端形成第二气流通道。本实用新型燃料电池车用气体分离装置的离心板离心将液态水与氢气等气体分离,减少氢气直接排放的浪费和污染。
技术领域
本实用新型涉及燃料电池车领域,尤其涉及一种燃料电池车用气体分离装置。
背景技术
燃料电池作为一种新型的环保电池,具有无噪声、无污染、体积小、寿命长、能量转换率高、便于维护和成本低等优点,氢燃料电池汽车是以氢气为燃料的电池为汽车提供动力源。在氢燃料电池处于运行状态放电过程时,一般都伴随着水生成,液态水的存在会导致气体在电极内和系统内各单元之间分布不均匀,这将导致燃料电池的性能下降,并造成系统内各单电池电压不一致。为了保证燃料电池的正常运行与性能不下降,往往需要将燃料电池内部生成的液态水排出,现有技术中是通过燃料电池过量的燃料氢气与过量的空气携带燃料电池内部的水直接排放到电池外部,这样不仅会浪费宝贵的燃料氢气,并且含有过量氢气的废气直接排放是很危险的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种燃料电池车用气体分离装置,可以有效地将氢气、其它气体与液态水分离。
本实用新型的技术方案为:
一种燃料电池车用气体分离装置,包括进气口、排水口、氢气回收口、混合气体排出口和壳体;所述壳体由前盖、后盖、上侧壁、下侧壁、左侧壁和右侧壁密封而成;所述进气口密封设置在所述右侧壁的上部;所述氢气回收口密封设置在所述左侧壁的上部;所述混合气体排出口密封设置在所述后盖上靠近所述左侧壁和所述上侧壁的连接处;所述排水口密封设置在所述下侧壁上靠近所述左侧壁的端部;所述壳体内还设置有离心板、第一挡板、折流板和第二挡板;所述离心板、第一挡板和所述折流板均为弧面板,所述离心板以弧面凹面相对所述进气口的方向固定在所述上侧壁上靠近所述进气口的端部;所述第一挡板设置在所述右侧壁上进气口的下方,所述第一挡板的弧面凸面相对所述进气口方向;所述离心板与所述第一挡板之间、以及所述离心板与所述下侧壁之间形成第一气流通道;所述折流板以弧面凹面相对所述氢气回收口的方向固定在所述左侧壁上的所述氢气回收口的下方;所述第二挡板设置在所述上侧壁上的所述混合气体排出口的右侧,所述第二挡板自由端和所述折流板自由端形成第二气流通道。
优选地,所述燃料电池车用气体分离装置还包括第三挡板,所述第三挡板设置在所述离心板的凸面上,所述第三挡板的自由端与所述折流板的自由端形成第三气流通道。
优选地,所述第三挡板为弧面板,所述第三挡板的凹面朝向所述折流板的自由端。
优选地,所述折流板的凸面的中部还固定有第四挡板。
优选地,所述第四挡板为弧面板,所述第四挡板的凹面朝向所述离心板的自由端。
优选地,所述第二挡板为弧面板,所述第二挡板的凹面朝向所述折流板的自由端。
优选地,所述壳体为长方体,所述上侧壁与所述下侧壁的长度大于所述左侧壁和所述右侧壁的长度。
优选地,所述混合气体排出口的入口内支撑有十字形隔板。十字隔板使得进入混合气体排出口内的气体旋转受到阻挡,使气体更加顺畅流出,起到气流导向作用。
优选地,所述氢气回收口比所述混合气体排出口更靠近所述上侧壁。
本实用新型的有益效果:
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