[实用新型]一种新能源汽车减震器用活塞杆

权利要求书

1.一种新能源汽车减震器用活塞杆，包括伸缩筒（1）、伸缩杆（5）、固定组件（8）和密封垫（10），其特征在于：所述伸缩筒（1）的顶端设置有顶板（15），且伸缩筒（1）的下端设置有伸缩杆（5），所述伸缩杆（5）的底端安装有底板（7），且伸缩杆（5）的外侧设置有固定组件（8），所述底板（7）的下端安装有下固定螺栓（6），所述顶板（15）的顶端设置有上固定螺栓（14），且顶板（15）的内部设置有埋头螺钉（13），所述上固定螺栓（14）的下方设置有导向轴（12），所述导向轴（12）的一侧设置有活塞头（4），所述活塞头（4）的顶端连接有活塞杆体（2），所述活塞杆体（2）的外侧缠绕有伸缩弹簧（3），且活塞杆体（2）的顶端连接有凸棱板（9），所述凸棱板（9）的上方连接有密封垫（10），所述密封垫（10）的顶端设置有圆锥顶杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用活塞杆，其特征在于：所述固定组件（8）包括压紧块（81）、卡接块（82）、锁紧杆（83）、锁头（84）、通孔（85）和抵接块（86），其中，所述压紧块（81）的外侧设置有抵接块（86），所述抵接块（86）的内部凿有通孔（85），且抵接块（86）的底端固定有卡接块（82），所述通孔（85）的内部贯穿有锁紧杆（83），所述锁紧杆（83）的一端连接有锁头（84）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用活塞杆，其特征在于：所述伸缩筒（1）与上固定螺栓（14）之间通过顶板（15）连接，且伸缩筒（1）与顶板（15）之间通过埋头螺钉（13）连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用活塞杆，其特征在于：所述活塞杆体（2）与活塞头（4）为一体式结构，所述活塞头（4）通过嵌入伸缩杆（5）内部凿有的凹槽内与伸缩杆（5）连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器用活塞杆，其特征在于：所述密封垫（10）与凸棱板（9）之间通过加强筋连接，所述圆锥顶杆（11）通过嵌入伸缩筒（1）的内顶端将密封垫（10）固定在伸缩筒（1）的内顶端。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车减震器用活塞杆，其特征在于：所述锁紧杆（83）与锁头（84）为一体式结构，且锁紧杆（83）贯穿通孔（85）的一端延伸至压紧块（81）的外侧，所述抵接块（86）与压紧块（81）之间通过卡接块（82）连接固定。