[实用新型]一种轻量化汽车减震器用活塞杆

说明书

本实用新型公开了一种轻量化汽车减震器用活塞杆，包括减震器本体，所述减震器本体的靠下方安装有伸缩杆，所述减震器本体的中间位置安装有防护罩，所述防护罩的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离防护罩的一侧安装有密封帽，所述减震器本体的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定有固定螺头，所述固定螺头的靠上方连接有固定螺帽；本实用新型活塞杆的两端设置有实心结构，且活塞杆的中间位置间断设置有空心结构，这种结构既能保持与圆柱形活塞杆一样的工作性能以及整体强度，而且会减轻活塞杆整体重量，达到轻量化要求，降低生产成本的同时还能使得活塞杆更好的进行工作；本实用新型属于汽车减震器活塞杆技术领域。

技术领域

本实用新型属于汽车减震器活塞杆技术领域，具体涉及一种轻量化汽车减震器用活塞杆。

背景技术

汽车减震器在我们的生活中是必不可少的，因为它可以为我们乘坐时带来舒适，还可以减轻路面对汽车的震动造成的影响，而活塞杆是汽车减震器的重要组成部分，虽然现有汽车减震器用活塞杆的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术存在以下问题：现有汽车减震器用活塞杆的杆体为实心结构设置，虽然不影响活塞杆的正常使用，但轻量化水平一般。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种轻量化汽车减震器用活塞杆，具有轻量化以及良好的润滑缓冲效果的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化汽车减震器用活塞杆，包括减震器本体，所述减震器本体的靠下方安装有伸缩杆，所述减震器本体的中间位置安装有防护罩，所述防护罩的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离防护罩的一侧安装有密封帽，所述减震器本体的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定有固定螺头，所述固定螺头的靠上方连接有固定螺帽，所述活塞杆上且对应密封帽的位置连接有上密封圈，所述活塞杆的内部间断开设有空心结构，所述活塞杆的下方固定有活塞，所述活塞的顶端均匀开设有若干个出油孔，所述活塞的内部靠上方连接有滤网，所述滤网的下方连接有加热壳体，所述滤网与活塞以及加热壳体与活塞之间均通过支撑架进行连接，所述滤网与支撑架以及加热壳体与支撑架之间均通过螺栓进行紧固，所述加热壳体的内部设置有加热管，所述活塞的内部靠下方安装有密封板，所述密封板与滤网之间通过复位弹簧弹性连接，所述密封板的下方中间位置固定有挤压杆，所述活塞的外侧壁固定有密封圈。

优选的，所述滤网包括网体和架体，其中，所述架体的内部固定有网体。

优选的，所述加热壳体上且对应加热管的位置开设有安装槽，加热管通过该安装槽固定在加热壳体的内部。

优选的，所述加热管为螺旋结构设置。

优选的，所述支撑架上且对应滤网和加热壳体的位置均开设有凹槽。

优选的，装配完成，所述挤压杆的一端连接在密封板的下表面，且挤压杆的另一端连接在减震器本体的下表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型活塞杆的两端设置有实心结构，且活塞杆的中间位置间断设置有空心结构，这种结构既能保持与圆柱形活塞杆一样的工作性能以及整体强度，而且还会减轻活塞杆的整体重量，达到轻量化的要求，降低生产成本的同时还能使得活塞杆更好的进行工作。

2、本实用新型活塞的内部靠上方通过设置滤网，能够对排出的润滑油进行过滤，避免润滑油中的杂质堵塞出油孔，保证后续润滑油的持续排出；滤网的下方通过设置加热壳体和加热管，能够在寒冷的冬季对活塞内部的润滑油进行加热，避免润滑油凝固的问题发生，保证良好的润滑缓冲效果；通过设置支撑架和螺栓，使得滤网和加热壳体具有可拆装功能，进而方便对滤网进行清洗因对加热壳体内部的加热管进行维护或检修，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型正视的结构示意图；