[实用新型]一种新型蹄铁双端面车削加工夹具有效
申请号: | 201922233275.0 | 申请日: | 2019-12-13 |
公开(公告)号: | CN211803887U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 瞿义清;王万清;贾德旺;章晋春;周长波;全康;程正 | 申请(专利权)人: | 十堰宝轮汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B23B31/10 | 分类号: | B23B31/10 |
代理公司: | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人: | 李丹 |
地址: | 442000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 蹄铁双 端面 车削 加工 夹具 | ||
一种新型蹄铁双端面车削加工夹具,包括卡盘主体;所述卡盘主体呈环形腔体结构设计,且卡盘主体的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆,并且蹄铁压板通过该压紧拉杆限位压紧于制动蹄铁的上侧;所述卡盘主体的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉,且支撑螺钉为高度可调节设计;所述卡盘主体的底壁上还螺栓固定有弧面支撑座,且该弧面支撑座与斜铁内侧弧形外壁呈匹配贴合设计。该新型蹄铁双端面车削加工夹具设有的斜铁底部开设有弹簧限位槽,且该斜铁凹槽内侧嵌装设置有顶紧弹簧结构,并且斜铁通过螺杆弹性固定于卡盘主体的底壁上,该结构设计便于使斜铁始终呈弹性悬空安装于卡盘主体的底壁上侧,从而更好的配合楔块的移动限位功能。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件辅助加工工装技术领域,尤其涉及一种新型蹄铁双端面车削加工夹具。
背景技术
在汽车制动过程中,鼓式制动器是提供制动力的重要部件,而制动蹄是鼓式制动器中的一个关键零件,一般来说,制动蹄由制动蹄铁和摩擦片通过胶水粘结或者铆钉铆接而成。厂家在生产的HD90149340093和81.50201.0137制动蹄铁时因为夹具的夹持问题造成生产效率低,工作强度大的问题,所以有必要对该夹具进行重新设计,以减少上述问题对生产的困扰。经过专利检索现有专利号为201620919946.2的实用新型涉及车辆技术领域,具体涉及一种制动器蹄铁铣加工用工装夹具,包括床身底板,床身底板上设有夹具立板,夹具立板下部通过螺纹孔螺纹连接有平行于床身底板的圆柱定位销,圆柱定位销前端具有螺纹,夹具立板下部通过螺纹孔螺纹连接有平行于床身底板的菱形定位销,工件通过圆柱定位销、菱形定位销定位,圆柱定位销前端通过锁紧螺母锁紧工件,夹具立板上位于菱形定位销上方设有凸块,凸块上设有垂直向下的丝杠,丝杠底端固定连接偏心轮。本实用新型利用圆柱定位销、菱形定位销对工件定位,下端通过锁紧螺母锁紧工件,上端通过偏心轮下压来夹紧工件,使得工件定位精确、紧实,而且更换工件更方便。
基于上述,本人发现现有的蹄铁车削加工夹具结构设计较为传统,且设备自带的夹紧装置夹紧力和零件夹紧方向垂直,这种夹具需采用手动、扳手拧紧螺杆夹紧结构,造成操作者用手频度高、手部发僵,劳动强度难以长期承受,并且因为毛坯一致性误差,不同批次毛坯需要调整支撑钉来是要适应毛坯的变化,极大的影响了生产效率的发挥。
于是,针对现有的结构及缺失予以研究改良,提供一种新型蹄铁双端面车削加工夹具,以期达到更加实用的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型蹄铁双端面车削加工夹具,以解决上述背景技术中提出的结构设计较为传统,且设备自带的夹紧装置夹紧力和零件夹紧方向垂直,这种夹具需采用手动、扳手拧紧螺杆夹紧结构,造成操作者用手频度高、手部发僵,劳动强度难以长期承受,并且因为毛坯一致性误差,不同批次毛坯需要调整支撑钉来是要适应毛坯的变化,极大的影响了生产效率的发挥的问题。
本实用新型一种新型蹄铁双端面车削加工夹具的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
一种新型蹄铁双端面车削加工夹具,其中,该新型蹄铁双端面车削加工夹具包括有卡盘主体;所述卡盘主体呈环形腔体结构设计,且卡盘主体的内侧中间位置嵌入安装有压紧拉杆,并且蹄铁压板通过该压紧拉杆限位压紧于制动蹄铁的上侧;所述卡盘主体的底侧中心位置一侧还螺纹设置有支撑螺钉,且支撑螺钉为高度可调节设计;所述卡盘主体内侧其中一端螺栓固定安装有限位块,且与限位块相对称的另一端螺杆固定有斜铁;所述卡盘主体的底壁上还螺栓固定有弧面支撑座,且该弧面支撑座与斜铁内侧弧形外壁呈匹配贴合设计。
进一步的,所述蹄铁压板采用X状结构设计,且蹄铁压板的中心位置开设有长方形的槽孔,并且该长方形槽孔与压紧拉杆顶端的压块相匹配。
进一步的,所述限位块采用双面V型结构设计,且限位块的两V型面均与两制动蹄铁的端头外壁相贴合。
进一步的,所述斜铁底部开设有弹簧限位槽,且该斜铁凹槽内侧嵌装设置有顶紧弹簧结构,并且斜铁通过螺杆弹性固定于卡盘主体的底壁上。
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