[实用新型]一种内置式车门装具

说明书

本实用新型公开了一种内置式车门装具，涉及汽车制造技术领域，其包括主体框架、两侧围门洞夹紧机构、两车门定位机构、侧围主定位机构、侧围次定位机构、门洞定位机构、车门导向机构、车门托举机构、侧围门洞定位机构、两限位机构；本实用新型解决了汽车白车身车门装调工艺一致性差，外置式装配系统投入大占地大，维护保养难度大等问题，本装具小巧轻便，成本低，使用维护方便，精度高。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种内置式车门装具。

背景技术

当前汽车白车身装配调整四门间隙面差时，装配车门的工装一般采用外置式装具，外置式装具包括车身骨架定位系统和车门总成定位系统两大系统，车身骨架定位系统一般由定位机构和抱紧机构组成，车门总成定位系统包括空中钢结构、滑轨系统和吊具系统等组成，结构复杂，前期设计投入大，设备安装场地大，后期兼容其他车型改造难度大，不使用装具装配车门员工作业强度大、效率低下，抱怨严重。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种内置式车门装具，能够解决车门外置装具投入大对生产线体要求高且周期长，不使用装具调整作业强度大的问题。该装具小巧轻便(总重量约10-15kg)，精度高，使用方便，效率高，无需其他辅助设备投入小。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种内置式车门装具，包括主体框架，还包括两侧围门洞夹紧机构、两车门定位机构、侧围主定位机构、侧围次定位机构、门洞定位机构、车门导向机构、车门托举机构、侧围门洞定位机构、两限位机构；所述主体框架包括水平段和设置在水平段右端下侧的垂直段；所述水平段设置有若干磁性定位机构；两侧围门洞夹紧机构分别设置在水平段的左右两侧，位于左侧的侧围门洞夹紧机构用于夹紧侧围门洞后部牙边，位于右侧的侧围门洞夹紧机构用于夹紧侧围门洞前部牙边；两车门定位机构分别设置在水平段的左右两侧，用于车门定位并控制车门与A柱、B柱的间隙；所述侧围主定位机构设置在水平段的右侧，侧围次定位机构设置在水平段的左侧，所述门洞定位机构设置在水平段的左侧，均用于内置式车门装具的定位；所述车门导向机构设置在水平段的左侧，用于控制车门与侧围的内间隙，便于车门导入；所述车门托举机构设置在垂直段的下侧，用于车门的辅助托举；所述侧围门洞定位机构设置在垂直段的下侧，用于定位侧围门洞牙边；两限位机构均设置在垂直段的下侧，用于调整车门与侧围下部的面差。

进一步改进在于：所述侧围门洞夹紧机构包括固定夹紧块、铰接座、手柄、活动夹板、连接臂；所述固定夹紧块设置在主体框架朝向车门的一侧面；所述铰接座设置在主体框架背离车门的一侧面；所述手柄与铰接座铰接；所述连接臂的一端与铰接座铰接，连接臂的另一端设置有与固定夹紧块相适配的活动夹紧块；所述活动夹板的一端与连接臂的中部铰接，活动夹板的另一端与手柄的中部铰接。

进一步改进在于：所述车门定位机构包括第一安装座、第一连接块、销座；所述第一安装座与主体框架固定连接；所述第一连接块呈L形结构，第一连接块的一侧边与第一安装座连接，第一连接块的另一侧边与销座连接；所述销座上设置有第一定位销，且第一定位销的头部相对设置有两定位面。

进一步改进在于：所述侧围主定位机构包括第二安装座、第二连接块、第一安装板、第一连接板；所述第二安装座与主体框架固定连接；所述第二连接块呈L形结构，第二连接块的一侧边与第二安装座连接，第二连接块的另一侧边与第一连接板连接；所述第一连接板上设置有第一减重孔，且第一连接板通过第一倾斜过渡板与第一安装板连接；所述第一安装板上设置有第二定位销；所述侧围次定位机构包括第三安装座、第三连接块和第二安装板；所述第三安装座与主体框架固定连接；所述第三连接块呈L形结构，第三连接块的一侧边与第三安装座连接，第三连接块的另一侧边与第二安装板连接；所述第二安装板上设置有第三定位销。

进一步改进在于：所述车门导向机构包括第四安装座、第二连接板；所述第四安装座与主体框架固定连接；所述第二连接板上设置有第二减重孔，第二连接板的一端与第四安装座连接，第二连接板的另一端弯折形成第一限位板；所述第一限位板上设置有第三减重孔。