[实用新型]加油栓紧急拉锁装置

说明书

本发明涉及涉及加油栓紧急拉锁装置，其包括收放装置、拉绳和拉锁挂钩，收放装置包括支撑板，支撑板上设置有转动轴，转动轴上设置有两个或多个辊轴，转动轴为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，转动轴为能轴向移动的结构；转动轴上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴的轴向移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。飞机加油位置不同时，紧急拉锁装置能够与栓井无障碍的连接，加油操作人员能够及时快速控制栓井的开关。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机加油附属设备技术领域，具体涉及加油栓紧急拉锁装置。

背景技术

飞机加油操作过程中，在安装栓井接头的同时要连接紧急拉锁装置，拉锁挂钩连接栓井导向阀，在加油结束后，通过拉动紧急拉锁装置上连接的拉锁挂钩能够紧急关闭栓井，使油品不在输出，停止供油后，方可继续其它工作。而且在加油过程中有突发情况出现时，拉动紧急拉锁装置上连接的拉锁挂钩关闭栓井，让风险降到最低。

通常一辆加油车上固定设置有一个紧急拉锁装置，紧急拉锁装置的安装位置与加油操作人员进行加油操作的位置为同一侧，方便加加油操作人员能够及时控制栓井的开关，但现有的紧急拉锁装置通常为一个辊轴收放拉绳，只能从一个方向连接栓井导向阀。在实际加油过程中，由于飞机的型号不同加油的位置不同有时候非常不方便与栓井连接，当栓井在紧急拉锁装置的同侧时，能够实现方便提拉拉绳，关闭栓井，但当栓井与紧急拉锁装置的不同侧时，拉绳需要绕过车体与栓井的导向阀连接，此时拉动紧急拉锁装置上的拉绳，拉绳有可能绕在车轮或其他设备上，这样导致在紧急情况下不能及时关闭栓井，出现跑油冒油的情况。不能立即关闭油路的供给势必增加安全隐患，但在加油车上多方向设置多个紧急拉锁装置虽然能够解决与栓井连接方向的问题，但不利于加油操作人员快速、及时控制紧急拉锁装置，同样增大了风险。

而且紧急拉锁装置的轮盘直径较小，易出现拉绳脱盘，松散的情况，且没有拉绳导向设备，在收拉绳的过程中，拉绳不方便收拉，且拉绳易磨损。

实用新型内容

实用新型目的：

本发明提供一种加油栓紧急拉锁装置，其目的是解决飞机加油位置不同时，紧急拉锁装置能够与栓井无障碍的连接，加油操作人员能够及时快速控制栓井的开关，停止供油，并且拉绳不出现脱盘、松散和易磨损等现象。

技术方案：

一种加油栓紧急拉锁装置，包括收放装置、拉绳和拉锁挂钩，收放装置包括支撑板，支撑板上设置有转动轴，转动轴上设置有两个或多个辊轴，转动轴为能选择性带动其中某一个辊轴转动的结构，转动轴为能轴向移动的结构；转动轴上设置有与辊轴数量对应的齿轮，每个辊轴均对应一个使用时能带动其转动的齿轮；辊轴内设置有使用时能与对应的齿轮啮合的卡齿，齿轮为能随着转动轴的轴向移动而与对应的辊轴内的卡齿啮合的结构，当其中一个齿轮与对应的辊轴内的卡齿啮合的时候，其他的齿轮均与各自对应的辊轴内的卡齿分离。

辊轴包括第一辊轴和第二辊轴，齿轮分为第一齿轮和第二齿轮，卡齿分为第一卡齿和第二卡齿；转动轴上设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮能与第一辊轴内设置的第一卡齿相啮合，第二齿轮能与第二辊轴内设置的第二卡齿相啮合，第一齿轮与第二齿轮之间的距离小于第一卡齿与第二卡齿之间的距离。

第一辊轴和第二辊轴均包括第一轮盘、卷轴和第二轮盘，卷轴两端固定连接有第一轮盘和第二轮盘，第一轮盘和第二轮盘设置在卷轴两端，卷轴通过轴承与转动轴连接，卷轴内设置的卡齿能与转动轴上设置的齿轮相啮合。

卷轴内设置的卡齿为使用时能伸进齿轮的齿槽内的结构。

卷轴内设置有多个径向齿槽，卡齿为设置在该齿槽内且能沿着该齿槽做沿着卷轴径向移动的结构；卡齿的后端连接有第一弹簧。