[实用新型]一种避险车道的防后滑结构

说明书

本实用新型提供了一种避险车道的防后滑结构，属于道路设施技术领域，包括装置主体、卡接凹槽、排水管道、通水管道、固定支架、固定支架二、活动挡板、倾斜挡板、限位凸起、反光标贴、钢丝网、弹簧伸缩杆、伸缩杆、钢性弹簧，装置主体表面嵌套设置有卡接凹槽，卡接凹槽底部表面配套设置有排水管道，卡接凹槽底部表面嵌套设置有通水管道，且卡接凹槽通过通水管道与排水管道相连接，卡接凹槽底部后侧固定连接有固定支架，卡接凹槽顶部前端固定连接有固定支架二，卡接凹槽通过固定支架二活动连接有活动挡板。车辆在后溜时，由于钢丝网的延展性较好，车辆的车轮会陷入到钢丝网之中，从而使得钢丝网环抱住车辆，进一步的提高防后溜的效果。

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域，更具体的，涉及一种防后滑结构技术领域。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径，而各种道路在设计时后避免不了下坡，而车辆在下长下坡时制动系统有可能会因为长时间的使用而发生故障，而在长下坡都会在道路右侧开设一条避险车道，避险车道与长下坡呈反向的倾斜设置，故障车辆开经避险车道能够最大限度的进行减速制动，而现有的避免车道结构都较为单一，且缺乏一个有效的防制动车辆后溜的效果，从而在避险车道坡顶的车辆有可能再次发生后溜，从而对人员或是车辆的二次伤害。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决上述背景技术中提出的问题，从而提供一种避险车道的防后滑结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避险车道的防后滑结构，包括装置主体、卡接凹槽、排水管道、通水管道、固定支架、固定支架二、活动挡板、倾斜挡板、限位凸起、反光标贴、钢丝网、弹簧伸缩杆、伸缩杆、钢性弹簧，所述装置主体表面嵌套设置有卡接凹槽，所述卡接凹槽底部表面配套设置有排水管道，所述卡接凹槽底部表面嵌套设置有通水管道，且卡接凹槽通过通水管道与排水管道相连接，所述卡接凹槽底部后侧固定连接有固定支架，所述卡接凹槽顶部前端固定连接有固定支架二，所述卡接凹槽通过固定支架二活动连接有活动挡板，所述活动挡板一侧末端固定连接有倾斜挡板，所述活动挡板顶部表面固定连接有限位凸起，所述限位凸起顶部表面紧密贴合有反光标贴，所述活动挡板底部四周固定连接有钢丝网，且钢丝网底部固定连接在卡接凹槽四周，所述固定支架顶部内侧活动连接有弹簧伸缩杆，且弹簧伸缩杆顶部末端活动连接在活动挡板底部表面，所述弹簧伸缩杆顶部内侧卡接设置有伸缩杆，所述伸缩杆底部表面固定连接有钢性弹簧，且钢性弹簧一侧末端与弹簧伸缩杆内部相连接。

优选的，所述卡接凹槽分布有若干个，且卡接凹槽呈长条状。

优选的，所述钢丝网由材质较软的钢丝材质制成，且钢丝网表面开设有开孔。

优选的，所述活动挡板以固定支架二的连接点为中心，且活动挡板的转动角度为0-45°。

优选的，所述倾斜挡板与活动挡板呈“L”状，且倾斜挡板与活动挡板的夹角为70-90°。

优选的，所述限位凸起分布有若干个，且限位凸起的长度与活动挡板相同。

本实用新型提供了一种避险车道的防后滑结构，具有以下有益效果：