[实用新型]一种用于缸盖气门导管的压装装置

说明书

本实用新型的一种用于缸盖气门导管的压装装置，其包括活动连接杆、纵向穿过所述连接杆中部位置的压杆、横向穿过所述连接杆的左活动杆和右活动杆、活动设置在左活动杆两端的第一左垂直固定杆和第二左垂直固定杆、活动设置在右活动杆两端的第一右垂直固定杆和第二右垂直固定杆、环套组件；所述第一左垂直固定杆、第二左垂直固定杆、第一右垂直固定杆、第二右垂直固定杆下端分别穿过所述环套组件并且通过时第一左蝶形螺母、第二左蝶形螺母、第一右蝶形螺母、第二右蝶形螺母，本实用新型提出了一种用于缸盖气门导管的压装装置，压杆在挤压的时候，更加稳定，使缸盖气门导管被平衡的安装固定，提高了精度。

技术领域

本实用新型涉及压装工装技术领域，具体涉及一种用于缸盖气门导管的压装装置。

背景技术

目前，气门导管在气缸盖中起着关键的作用，如果导管压入缸盖时斜了，会给后工序精加工导管造成困难，甚至当气缸盖装上发动机工作的时候，气门与导管孔之间相互摩擦，导管孔逐渐变大，变椭圆，无法起到固定气门的作用，会造成发动机烧机油或汽油燃烧不充分。

另外导管孔的外露长度也有严格的尺寸控制。

因此它的压装精度起着关键性的作用，由于气门导管的位置比较特殊，因此需要一种专用的工具才能将气门导管压入缸盖中；

但是，这种结构的压装机构在压装过程中，对于按压块压接力中水平方向的分量无法进行有效地缓冲平衡，影响到了气门导管安装的精度。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种用于缸盖气门导管的压装装置，解决了这种结构的压装机构在压装过程中，对于按压块压接力中水平方向的分量无法进行有效地缓冲平衡，影响到了气门导管安装的精度的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于缸盖气门导管的压装装置，其包括活动连接杆、纵向穿过所述连接杆中部位置的压杆、横向穿过所述连接杆的左活动杆和右活动杆、活动设置在左活动杆两端的第一左垂直固定杆和第二左垂直固定杆、活动设置在右活动杆两端的第一右垂直固定杆和第二右垂直固定杆、环套组件；其特征在于：所述第一左垂直固定杆、第二左垂直固定杆、第一右垂直固定杆、第二右垂直固定杆下端分别穿过所述环套组件并且通过时第一左蝶形螺母、第二左蝶形螺母、第一右蝶形螺母、第二右蝶形螺母。

作为优选、所述连接杆上还设置有连接通道，所述连接通道呈圆形；所述压杆穿过所述连接通道并且向下延伸/。

作为优选、所述压杆通过焊接的方式固定设置在连接通道中。

作为优选、所述环套组件包括第一半圆环件和第二半圆环件；所述第一半圆环件和第二半圆环件配合在一起并且其两端分别通过第一螺栓螺母组合、第二螺栓螺母组合固定在一块。

作为优选、所述连接杆包括主体、设置在主体内的第一活动孔和第二活动孔；所述左活动杆、右活动杆分别穿过所述第一活动孔、第二活动孔并且可以在其中活动。

作为优选、所述第一活动孔和第二活动孔两端均为圆弧形，其中间为矩形，整体呈“操场形”。

作为优选、所述第一螺栓螺母组合包括第一螺栓、与第一螺栓螺接的第一螺母；所述第二螺栓螺母组合包括第二螺栓、与第二螺栓螺接的第二螺母；所述第一半圆环件、第二半圆环件两边分别设置有第一耳部、第二耳部，所述第一螺栓穿过第一耳部和第二耳部左边的配合处通过第一螺母螺接固定，所述第二螺栓穿过第一耳部和第二耳部右边的配合处通过第二螺母螺接固定。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：