[实用新型]一种减震效果好的摩托车轮毂有效
申请号: | 201922221864.7 | 申请日: | 2019-12-12 |
公开(公告)号: | CN211222893U | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 林新鹏;徐旭 | 申请(专利权)人: | 江苏久久车轮有限公司 |
主分类号: | B60B27/00 | 分类号: | B60B27/00;B60B21/12;B60B9/26 |
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地址: | 223800 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震 效果 摩托车 轮毂 | ||
本实用新型公开了一种减震效果好的摩托车轮毂,包括轮辋,所述轮辋的内腔设有轮辐,所述轮辐的内腔设有固定环,所述轮辐的内腔开设有减震槽,所述减震槽内腔的顶部设有减震垫,所述减震槽内腔的底部设有减震垫,两个减震垫相对应的一侧设有减震弹簧。本实用新型通过轮辐、减震槽、减震弹簧和减震垫相互配合,可在轮毂在使用时,可对轮毂起到减震的作用,这样轮毂在使用时效果更好,避免了现有的轮毂在使用时,轮毂减震效果不好,从而导致轮毂在长时间使用时,轮毂出现损伤较大的状况,大大降低了轮毂的使用寿命,适合推广使用。
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域,具体为一种减震效果好的摩托车轮毂。
背景技术
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,已经发展到了第三代:第一代是由双列角接触轴承组成,第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定,使得汽车的维修变的容易,第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合,轮毂单元设计成有内法兰和外法兰,内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起。
随着汽车不断的发展,轮毂也使用的越来越多,但是,目前市场上现有的轮毂在使用时,轮毂减震效果不好,从而导致轮毂在长时间使用时,轮毂出现损伤较大的状况,大大降低了轮毂的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的摩托车轮毂,具备对轮毂起到减震的优点,解决了现有的轮毂减震效果不好的状况的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种减震效果好的摩托车轮毂,包括轮辋,所述轮辋的内腔设有轮辐,所述轮辐的内腔设有固定环,所述轮辐的内腔开设有减震槽,所述减震槽内腔的顶部设有减震垫,所述减震槽内腔的底部设有减震垫,两个减震垫相对应的一侧设有减震弹簧。
优选的,所述轮辋的表面设有防磨板,所述防磨板与轮辋的连接处通过粘合剂固定连接,所述防磨板的数量为四个,且四个防磨板均匀设置在轮辋的表面。
优选的,所述轮辐的外侧与轮辋的连接处通过焊接形式固定连接,且轮辐的两侧与轮辋的连接处均通过加强筋固定连接。
优选的,所述减震槽内腔的顶部和底部与减震垫的连接处均通过焊接形式固定连接,两个减震垫相对应的一侧与减震弹簧的连接处均通过焊接形式固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过轮辐、减震槽、减震弹簧和减震垫相互配合,可在轮毂在使用时,可对轮毂起到减震的作用,这样轮毂在使用时效果更好,避免了现有的轮毂在使用时,轮毂减震效果不好,从而导致轮毂在长时间使用时,轮毂出现损伤较大的状况,大大降低了轮毂的使用寿命,适合推广使用。
2、本实用新型通过防磨板,可在轮毂在使用时,可对轮毂起到防磨损的作用,避免了现有的轮毂在使用时,因为轮毂不具备防磨损的功能,从而导致轮毂在使用时容易受到磨损的状况;
通过加强筋,可对轮毂起到承受力的作用,避免了现有的轮毂承受力不好,从而导致轮毂在长时间使用时,轮毂出现断裂的状况。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型轮辐内腔结构示意图。
图中:1、轮辋;2、防磨板;3、轮辐;4、加强筋;5、固定环;6、减震槽;7、减震弹簧;8、减震垫。
具体实施方式
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