[实用新型]车用门锁构造

说明书

本实用新型提供一种主动杆以及弹簧向外壳的组装变得容易的车用门锁构造。车用门锁构造具备外壳(100)、主动杆(200)以及弹簧(300)。外壳(100)具有被弹簧(300)保持的被保持部(104)。弹簧(300)具有：以主动杆(200)被保持在锁定位置的方式保持被保持部(104)的锁定位置保持部(306)、以及以主动杆(200)被保持在解锁位置的方式保持被保持部(104)的解锁位置保持部(308)。主动杆(200)具有保持弹簧(300)的弹簧保持部(240)。

技术领域

本实用新型涉及车用门锁构造。

背景技术

以往，公知有被设置于车门的车用门锁构造。例如，日本特开 2002-132363号公报(以下称为“专利文献1”。)公开了具备外壳、锁定杆(以下称为“主动杆”。)以及扭簧的车用门锁构造。外壳具有将主动杆支承为能够转动的销部、以及支承扭簧的突起部。扭簧具有一对臂部分。主动杆具有大致扇形的主体、以及与一对臂部分卡合的卡合部。卡合部具有从主体朝向外壳突出的形状。一对臂部分能够择一地将卡合部保持在第一位置以及第二位置中的任一个。一对臂部分将卡合部保持在第一位置，由此主动杆被保持在允许车门打开的解锁位置，一对臂部分将卡合部保持在第二位置，由此主动杆被保持在禁止车门的打开的锁定位置。

在组装该车用门锁构造时，在将扭簧组装于外壳的突起部的状态下，以卡合部位于一对臂部之间的方式，主动杆被组装于销部。

专利文献1：日本特开2002-132363号公报

在专利文献1记载的车用门锁构造中，在将主动杆组装于外壳时，卡合部被主体隐藏，所以以该卡合部位于一对臂部之间的方式，将主动杆组装在销部的作业是困难的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种主动杆以及弹簧向外壳的组装变得容易的车用门锁构造。

根据本实用新型的车用门锁构造具备：外壳；主动杆，其以能在禁止由被设置于车门的门操作手柄的门打开操作执行的上述车门的打开的锁定位置、与允许由上述门操作手柄的上述门打开操作执行的上述车门的打开的解锁位置之间，相对于上述外壳能够相对位移的方式，被上述外壳支承；以及弹簧，其能够择一地将上述主动杆保持在上述锁定位置以及上述解锁位置中的任一个。上述外壳具有被上述弹簧保持的被保持部，上述弹簧具有：锁定位置保持部，其以上述主动杆被保持于上述锁定位置的方式保持上述被保持部；以及解锁位置保持部，其以上述主动杆被保持于上述解锁位置的方式保持上述被保持部，上述主动杆具有保持上述弹簧的弹簧保持部。

在本车用门锁构造中，主动杆具有弹簧保持部，所以通过将弹簧组装于主动杆而使两者一体化。因此，首先，通过将弹簧组装在主动杆而构成主动杆与弹簧的组装体，以该组装体的锁定位置保持部或者解锁位置保持部保持被保持部的方式将该组装体组装于外壳，由此能够容易地将主动杆以及弹簧组装于外壳。

另外，在上述车用门锁构造中，也可以还具备：能够被组装于上述外壳的罩，上述罩在被组装于上述外壳的状态下与上述外壳一起收纳上述主动杆以及上述弹簧，上述外壳也可以还具有与上述罩对置的基部，上述被保持部也可以具有从上述基部朝向上述罩突出的形状，上述主动杆也可以具有与上述基部对置的基部对置面、以及与上述罩对置的罩对置面。在这种情况下，优选在上述主动杆设置有插通孔，该插通孔允许上述被保持部从上述基部对置面侧向上述罩对置面侧的插通，并且在插通了上述被保持部的状态下允许上述主动杆在上述锁定位置与上述解锁位置之间进行位移，上述弹簧保持部被设置于上述罩对置面。

在该实施方式中，在组装体向外壳的组装时，能够从罩对置面侧确认使被保持部向插通孔插通并且利用弹簧保持该被保持部的组装作业，所以组装体向外壳的组装变得更容易。