[实用新型]一种地铁车上使用的可升降简易司机操纵台

权利要求书

1.一种地铁车上使用的可升降简易司机操纵台，其特征在于：包括底板(1)，底板(1)上方设有操纵台(4)，底板(1)上设有动力结构，动力结构上连接有与操纵台(4)相配合的升降结构(3)；所述底板(1)上还设有与动力结构相连接的座椅结构(2)，座椅结构(2)包括与座板(13)固接的支座(12)，支座(12)上转动连接有与动力结构相连接的转向锥齿轮组(17)；所述转向锥齿轮组(17)的输出端连接有齿轮，齿轮上啮合有齿条(11)，齿条(11)上固接有与支座(12)滑动连接的座板(13)。

2.如权利要求1所述的地铁车上使用的可升降简易司机操纵台，其特征在于：所述座板(13)上设有与支座(12)滑动连接的导向杆(19)，座板(13)远离导向杆(19)的端部铰接有支撑伸缩杆(18)。

3.如权利要求1所述的地铁车上使用的可升降简易司机操纵台，其特征在于：所述升降结构(3)包括多个与底板(1)转动连接的丝杆(7)，丝杆(7)上均螺接有与操纵台(4)固接的套筒(8)；所述丝杆(7)上均设有带轮(6)，带轮(6)上设有皮带(5)，相邻带轮(6)之间通过皮带(5)相连接。

4.如权利要求2所述的地铁车上使用的可升降简易司机操纵台，其特征在于：所述底板(1)上固接有下导向块(9)，操纵台(4)上设有与下导向块(9)相配合的上导向块(10)，上导向块(10)上设有与下导向块(9)相配合的滑槽。

5.如权利要求4所述的地铁车上使用的可升降简易司机操纵台，其特征在于：所述动力结构包括与底板(1)固接的电机(14)，电机(14)的输出端固接有主动锥齿轮(15)，主动锥齿轮(15)上啮合有升降锥齿轮，升降锥齿轮同轴固接有主动带轮(16)，主动带轮(16)通过皮带(5)与相邻的带轮(6)相连接；所述主动锥齿轮(15)上还啮合有座椅锥齿轮(20)，座椅锥齿轮(20)与转向锥齿轮组(17)同轴固接。

6.如权利要求5所述的地铁车上使用的可升降简易司机操纵台，其特征在于：所述转向锥齿轮组(17)包括与座椅锥齿轮(20)同轴固接的转向主动锥齿轮(15)，转向主动锥齿轮(15)上啮合有与齿轮同轴固接的转向从动锥齿轮。