[实用新型]一种具有抗冲击前杠的新能源汽车有效
| 申请号： | 201922214604.7 | 申请日： | 2019-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN211684972U | 公开（公告）日： | 2020-10-16 |
| 发明（设计）人： | 陶加山;陶金;王磊;张荣 | 申请（专利权）人： | 江苏金丰机电有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/18 | 分类号： | B60R19/18 |
| 代理公司： | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人： | 艾秀丽 |
| 地址： | 225600 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 具有 冲击 新能源 汽车 | ||
1.一种具有抗冲击前杠的新能源汽车，包括新能源汽车本体(1)，其特征在于：所述新能源汽车本体(1)的正面活动安装有前杠(2)，所述前杠(2)的内部开设有缓冲槽(3)，所述缓冲槽(3)的底部固定安装有缓冲弹簧(4)，所述缓冲弹簧(4)的顶部固定安装有限位板(5)，所述限位板(5)的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至前杠(2)外部的连接板(6)，所述连接板(6)的顶部固定安装有冲击板(7)，所述前杠(2)的内部且位于缓冲槽(3)的左右两侧均开设有通槽(8)，所述新能源汽车本体(1)的内部开设有螺纹槽(9)，所述前杠(2)的顶部活动安装有螺帽(10)，所述螺帽(10)的底部固定安装有一端依次贯穿前杠(2)、通槽(8)和新能源汽车本体(1)并延伸至螺纹槽(9)内部的螺纹杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击前杠的新能源汽车，其特征在于：所述前杠(2)的顶部开设有与连接板(6)大小相适配的活动孔，所述活动孔的大小小于限位板(5)的大小。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击前杠的新能源汽车，其特征在于：所述缓冲弹簧(4)的数量为若干个，所述缓冲弹簧(4)呈环形等距分布于缓冲槽(3)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击前杠的新能源汽车，其特征在于：所述通槽(8)的数量为两组，每组所述通槽(8)的数量均为两个且呈对称分布于前杠(2)内部的正面和背面。
5.根据权利要求1或4所述的一种具有抗冲击前杠的新能源汽车，其特征在于：四个所述通槽(8)的顶部和底部均开设有一端贯穿并延伸至前杠(2)外部的转孔，所述螺帽(10)的大小大于转孔的大小。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗冲击前杠的新能源汽车，其特征在于：所述螺纹槽(9)的大小与螺纹杆(11)的大小相适配，所述螺纹槽(9)与螺纹杆(11)螺纹连接。
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