[实用新型]一种汽车弹簧隔振垫定位结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车弹簧隔振垫定位结构，包括悬架和隔震垫主体，所述悬架的底部固定连接有安装座，所述安装座上设有安装腔室，所述安装腔室的顶部内壁上滑动连接有齿条，所述齿条的一侧固定连接有推杆，所述安装腔室的顶部内壁上转动连接有转轴，所述转轴上固定套设有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，所述转轴上对称传动连接有两个螺纹轴，两个螺纹轴相互远离的一端分别与安装腔室的两侧内壁转动连接，本实用新型的有益效果是通过推动推杆，就可以使卡销与卡槽相卡装，进而可以将隔振垫主体固定在安装座上，且固定牢固，在车辆行驶过程中，不会发生位移和掉落，从而不会影响螺旋弹簧的使用。

技术领域

本实用新型涉及一种定位结构，具体地说，是涉及一种汽车弹簧隔振垫定位结构。

背景技术

在现代汽车悬架结构中，螺旋弹簧作为重要部件起着支撑车身重量、缓和路面冲击的重要作用，为防止螺旋弹簧与悬架结构元件发生刚性撞击，同时考虑到对螺旋弹簧定位，保证其工作期间不发生窜动，通常会在螺旋弹簧和悬架结构元件之间设置弹簧隔振垫。

现有的弹簧隔振垫连接不紧密，车辆行进过程中，螺旋弹簧受到路面的冲击而振动，容易使弹簧隔振垫会发生偏移，甚至脱落，影响螺旋弹簧的正常使用，所以我们提出一种汽车弹簧隔振垫定位结构，用于解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有连接紧密，在车辆行进过程中，弹簧隔震垫不会偏移，不会影响螺旋弹簧使用的一种汽车弹簧隔振垫定位结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车弹簧隔振垫定位结构，包括悬架和隔震垫主体，所述悬架的底部固定连接有安装座，所述安装座上设有安装腔室，所述安装腔室的顶部内壁上滑动连接有齿条，所述齿条的一侧固定连接有推杆，所述安装腔室的顶部内壁上转动连接有转轴，所述转轴上固定套设有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，所述转轴上对称传动连接有两个螺纹轴，两个螺纹轴相互远离的一端分别与安装腔室的两侧内壁转动连接，两个螺纹轴上均螺纹连接有螺纹板，两个螺纹板相互靠近的一侧均转动连接有连杆，所述安装腔室内滑动连接有滑动板，两个连杆的一端均与滑动板的顶部转动连接，所述滑动板的底部对称固定连接有两个L形杆，两个L形杆的顶部均固定连接有卡销，所述隔震垫主体的底部对称固定连接有两个卡槽，所述卡销与卡槽相卡装。

为了，使齿条能够平稳移动，且避免与安装腔室的一侧内壁硬性接触，所述齿条的顶部对称固定连接有两个移动杆，两个移动杆的顶端均与安装腔室的顶部内壁滑动连接，所述齿条的另一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与安装腔室的一侧内壁固定连接。

为了对推杆进行限位，使隔振垫主体能够更加固定，所述推杆的一端贯穿安装腔室的另一侧内壁并延伸至安装座的一侧，所述安装座的一侧滑动连接有限位杆，所述推杆的顶部开设有限位槽，所述限位杆与限位槽相卡装。

为了能够给两个螺纹轴提供动力，所述转轴上固定套设有第一伞齿轮，两个螺纹轴相互靠近的一端均固定套设有第二伞齿轮，所述第一伞齿轮分别与两个第二伞齿轮相啮合。

为了使滑动板能够平稳移动，不会发生位置偏移，且能够具有复位动力，所述安装腔室的两侧内壁上均开设有滑槽，两个滑槽相互靠近的一侧内壁均滑动连接有移动板，所述滑动板的两侧分别与两个移动板相互靠近的一侧固定连接，两个移动板的底部均固定连接有第二弹簧，两个第二弹簧的底端分别与两个滑槽的底部内壁固定连接。

本实用新型的有益效果在于：