[实用新型]一种长钢轨卸载导向作业小车

说明书

本实用新型公开了一种长钢轨卸载导向作业小车。作业小车与装卸车联挂，完成长钢轨回收和释放时的伸出，作业小车由横梁组成、轮对组成、钢轨导向装置、横移油缸构成；横梁组成是作业小车基础结构平台，为全钢焊箱型结构；下方悬挂设置可沿轨道运行的轮对组成，平台两端分别设置一组沿导轨移动的钢轨导向装置，各钢轨导向装置由设置在横梁组成上的横移油缸驱动完成横向移动，横梁组成设置与装卸车联接机构和驱动机构可拆卸联挂的联挂座板。本实用新型小车无需对车组进行重新编组或摘编尾车，提高了作业效率，可对钢轨精确的横向定位，避免钢轨端部直接砸向地面造成钢轨损伤，或砸坏轨枕、紧固件等其他附件，钢轨既可卸于道心也可卸于轨道外侧。

技术领域

本实用新型属于铁路运输装备技术领域，具体涉及一种长钢轨运输专用车组的卸载导向作业小车。

背景技术

T11系列长钢轨车组是我国铺设铁路线路的专用车组，分为T11A、T11B、T11BT及T11BK型，主要区别在转向架和作业部分，近年来，通过升级改造，现在使用的铁路货车已全部为T11BK型长钢轨车组。该车主要承担焊接长钢轨的装、运、卸及旧轨回收等。车组的装轨方式采用横向吊装，卸轨方式采用纵向两侧卸轨，收轨方式采用列车倒退从列车尾部采用收轨小车将旧钢轨铲上车的方式。

现有T11系列长钢轨车组编组主要包括：发电车→安全车(一)→运轨车(8辆)→防翻车(一)(1辆)→防翻车(二)(1辆)→运轨车(6辆)→锁(一)、(二)、(三)、(四)→运轨车(6辆)→防翻车(一)(1辆)→防翻车(二)(1辆)→运轨车(7辆)→安全车(二)→作业首车→作业中车(一)→作业中车(二)→作业中车(三)→作业尾车。为实现收轨、卸轨作业的主要装置设置在作业首车、作业中车(一)、作业中车(二)、作业中车(三)、作业尾车上，涉及的主要设备装置有：液压输送机、液压卷扬机、操作台、液压站、液压系统、微机控制卸轨系统、卡具回送装置、收轨装置、卸轨滚道装置、拨轨装置等，设备多、结构复杂。

在收轨作业时，列车需要重新编组，将作业中车(三)与尾车调换位置，去掉作业中车(三)尾部的可拆装过渡板，安装作业尾车过渡板，或将作业尾车摘脱，作业操作复杂效率低，且有一定条件限制。

作业尾车设置于车组尾端，用于卸轨、收轨操作及行车人员宿营。该车车体上部参照25B型客车车体设计，设有一个车长室，两个卧铺。除人员的生活设备外，还设有配电柜、充电设备，车下两侧设有卸轨孔道、调高拨轨器、液压拨轨装置等。该车设备较多、结构复杂，制造、维修、保养等成本较高。卸载作业时只能卸载至道心侧，且在钢轨卸载完成时钢轨端部直接落至地面易损伤钢轨或砸坏轨枕等附件。

发明内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种长钢轨卸载导向作业小车。本实用新型作业小车配合长钢轨运输车组和可在车组上移动的龙门吊车，简化车辆结构，提高了作业效率，降低了制造、维修、保养等成本，还解决了钢轨只能卸载至道心侧，钢轨端部易损伤或砸坏轨枕等其他部件的问题。

本实用新型通过如下技术方案实现：

本实用新型提供的一种长钢轨卸载导向作业小车安装在长钢轨运输车组尾部的装卸车的后端，卸载导向作业小车包括横梁组成、轮对组成、钢轨导向装置、横移油缸。长钢轨卸载导向作业小车可通过长钢轨运输车组的控制机构驱动卸载导向作业小车伸出放置于钢轨上并配合可在车组上移动的龙门吊车完成收卸轨作业，也可由控制机构将卸载导向小车收回至车组尾端。

长钢轨卸载导向作业小车包括长钢轨装卸车，作业小车与装卸车联挂，并完成长钢轨运输时作业小车的回收和长钢轨释放时的伸出，其特征在于：作业小车由横梁组成、轮对组成、钢轨导向装置、横移油缸构成；

横梁组成是作业小车基础结构平台，为全钢焊箱型结构；下方悬挂设置可沿轨道运行的轮对组成，平台两端分别设置一组沿导轨移动的钢轨导向装置，各钢轨导向装置由设置在横梁组成上的横移油缸驱动完成横向移动，横梁组成设置与装卸车联接机构和驱动机构可拆卸联挂的联挂座板。