[实用新型]管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆

说明书

本申请提供了一种管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。所述管路连接结构包括第一接头与第二接头。第一接头呈管状结构，第一接头设有插接口，第一接头的内表面设有卡扣部及抵接部，抵接部设置在卡扣部背离插接口的一侧，卡扣部向背离插接口的一侧延伸。第二接头的外表面设有限位部，所述第二接头可通过所述插接口进入所述第一接头而与所述第一接头连接；所述第二接头进入所述第一接头的过程中，所述限位部经过所述卡扣部时，推动所述卡扣部的自由端向背离所述第二接头的方向移动，所述限位部经过所述卡扣部后所述卡扣部恢复形变，所述限位部卡设在所述抵接部与所述卡扣部之间，阻止所述第二接头从所述第一接头中退出。

技术领域

本申请涉及管路连接技术领域，尤其涉及一种管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。

背景技术

车辆的曲轴箱通风管与曲轴箱连通，进入到曲轴箱内的气体可以通过曲轴箱通风管排出。其中，曲轴箱通风管的端部连接有母接头，及公接头与曲轴箱连接有公接头，将公接头和母接头连接即可实现曲轴箱通风管与曲轴箱连接。

相关技术中公接头与母接头为可拆卸的方式连接，连接不牢固，可能会出现公接头与母接头断开连接，进而导致曲轴箱通风管与曲轴箱断开连接的情况。

实用新型内容

本申请提供一种管路连接结构、曲轴箱通风管路及车辆。

根据本申请实施例的第一方面，提供了一种管路连接结构，所述管路连接结构包括：

第一接头，呈管状结构，所述第一接头设有插接口，所述第一接头的内表面设有卡扣部及抵接部，所述抵接部设置在所述卡扣部背离所述插接口的一侧，所述卡扣部向背离所述插接口的一侧延伸；

第二接头，外表面设有限位部，所述第二接头可通过所述插接口进入所述第一接头而与所述第一接头连接；所述第二接头进入所述第一接头的过程中，所述限位部经过所述卡扣部时，推动所述卡扣部的自由端向背离所述第二接头的方向移动，所述限位部经过所述卡扣部后所述卡扣部恢复形变，所述限位部卡设在所述抵接部与所述卡扣部之间，阻止所述第二接头从所述第一接头中退出。

在一个实施例中，所述第一接头包括主体部及锁环；所述锁环组装在所述主体部内；所述主体部呈管状结构，所述锁环设有所述卡扣部及所述抵接部；所述主体部的内表面设有容纳槽及第一台阶部，所述第一台阶部设置在所述容纳槽背离所述插接口的一侧；

所述卡扣部靠近所述插接口的一端与所述容纳槽的侧壁相抵，所述卡扣部发生形变时至少部分进入所述容纳槽；所述抵接部背离所述插接口的一侧与所述第一台阶部相抵。

在一个实施例中，所述锁环包括环状本体，所述环状本体背离所述插接口的部分作为所述抵接部，所述环状本体靠近所述插接口的部分设有开口，所述卡扣部自所述开口的侧壁向背离所述插接口的方向延伸形成，且可通过所述开口进入所述容纳槽。

在一个实施例中，由靠近所述插接口的一端至背离所述插接口的一端，所述卡扣部向靠近所述插接口的轴线的方向倾斜延伸。

在一个实施例中，由靠近所述插接口的一端至背离所述插接口的一端，所述卡扣部的厚度逐渐减小。

在一个实施例中，所述卡扣部的数量为至少两个，至少两个所述卡扣部沿周向间隔排布。

在一个实施例中，所述第一接头上设有通孔，所述通孔用于降低所述第一接头的强度。

在一个实施例中，所述第一接头的内表面还设有环形密封件，所述环形密封件设置在所述抵接部背离所述插接口的一侧；

所述第一接头的内表面还设有第二台阶部，所述第二台阶部设置在所述抵接部背离所述插接口的一侧，所述环形密封件容纳在所述第二台阶部与所述抵接部之间。

在一个实施例中，所述限位部为自所述第二接头的外表面凸起的环形结构。