[实用新型]电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构，包括底板、负极铜排、正极安装组件；所述负极铜排安装在所述底板上；所述正极安装组件包括安装座、安装在所述安装座上的正极铜排，所述安装座安装在所述底板上；所述负极铜排、正极铜排上下错开设置。正极铜排可以先组装到安装座上，将组装成的半成品件正极安装组件整体安装到底板上，提升组装效率，简化组装过程。负极铜排、正极铜排上下错开设置，可以缩小占用的空间，提升空间利用率。另外，该配电输出结构还可让配电输出线缆直接接到负极铜排及正极铜排上，很大程度上减小线缆长度，节约成本及减小线缆损耗。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车供电领域，更具体地说，涉及一种电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构。

背景技术

相关技术中的电动汽车的配电输出的正极铜排、负极铜排通常为并排设置，排列的结构需要的较大的空间，也增加了接线的线缆长度，增加了成本以及线缆的用量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种电动汽车多合一配电输出结构，包括底板、负极铜排、正极安装组件；

所述负极铜排安装在所述底板上；

所述正极安装组件包括安装座、安装在所述安装座上的正极铜排，所述安装座安装在所述底板上；

所述负极铜排、正极铜排上下错开设置。

优选地，所述配电输出结构还包括安装在所述安装座上的熔断器。

优选地，所述底板、安装座均采用PMC材料热压成型。

优选地，所述安装座包括沿长度方向间隔交替排布的第一固定单元、第二固定单元；

所述第一固定单元包括在所述安装座的宽度方向的两相对边设置的两个第一固定座；

所述第二固定单元包括在所述安装座的宽度方向的两相对边设置的第二固定座、第三固定座，所述第三固定座沿所述安装座的宽度方向向外伸出，与所在边的所述第一固定单元的第一固定座错开；

所述正极铜排安装在所述第三固定座与所述底板相背的一侧上。

优选地，所述第三固定座和所述负极铜排在所述底板的厚度方向错开。

优选地，所述第三固定座上设有用于定位所述正极铜排的定位槽。

优选地，所述负极铜排呈长条形，沿所述安装座的长度方向设置，且位于所述第三固定座下侧。

优选地，所述负极铜排上分布有若干锁孔，且所述锁孔位置与所述第三固定座错开。

优选地，所述第一固定单元的两所述第一固定座之间连接有第一熔断器，所述第二固定单元的第二固定座、第三固定座之间连接有第二熔断器，且所述第二熔断器与所述正极铜排电性连接。

一种电动汽车配电系统，包括所述的电动汽车多合一配电输出结构。

实施本实用新型的电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构，具有以下有益效果：正极铜排可以先组装到安装座上，将组装成的半成品件正极安装组件整体安装到底板上，提升组装效率，简化组装过程。负极铜排、正极铜排上下错开设置，可以缩小占用的空间，提升空间利用率。另外，该配电输出结构还可让配电输出线缆直接接到负极铜排及正极铜排上，很大程度上减小线缆长度，节约成本及减小线缆损耗。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例中的电动汽车多合一配电输出结构的示意图。