[实用新型]电动汽车配电系统及电动汽车多合一配电输出结构有效
| 申请号： | 201922203903.0 | 申请日： | 2019-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN211126866U | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 林志平 | 申请（专利权）人： | 深圳硅山技术有限公司 |
| 主分类号： | H02G3/02 | 分类号： | H02G3/02;H01H85/20;B60L1/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 深圳正和天下专利代理事务所(普通合伙) 44581 | 代理人： | 赫巧莉 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市宝安区新*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 配电 系统 合一 输出 结构 | ||
1.一种电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，包括底板(1)、负极铜排(2)、正极安装组件(3)；
所述负极铜排(2)安装在所述底板(1)上；
所述正极安装组件(3)包括安装座(31)、安装在所述安装座(31)上的正极铜排(32)，所述安装座(31)安装在所述底板(1)上；
所述负极铜排(2)、正极铜排(32)上下错开设置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述配电输出结构还包括安装在所述安装座(31)上的熔断器(4)。
3.根据权利要求1所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述底板(1)、安装座(31)均采用PMC材料热压成型。
4.根据权利要求1至3任一项所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述安装座(31)包括沿长度方向间隔交替排布的第一固定单元(311)、第二固定单元(312)；
所述第一固定单元(311)包括在所述安装座(31)的宽度方向的两相对边设置的两个第一固定座(3111)；
所述第二固定单元(312)包括在所述安装座(31)的宽度方向的两相对边设置的第二固定座(3121)、第三固定座(3122)，所述第三固定座(3122)沿所述安装座(31)的宽度方向向外伸出，与所在边的所述第一固定单元(311)的第一固定座(3111)错开；
所述正极铜排(32)安装在所述第三固定座(3122)与所述底板(1)相背的一侧上。
5.根据权利要求4所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述第三固定座(3122)和所述负极铜排(2)在所述底板(1)的厚度方向错开。
6.根据权利要求4所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述第三固定座(3122)上设有用于定位所述正极铜排(32)的定位槽(3123)。
7.根据权利要求4所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述负极铜排(2)呈长条形，沿所述安装座(31)的长度方向设置，且位于所述第三固定座(3122)下侧。
8.根据权利要求7所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述负极铜排(2)上分布有若干锁孔(21)，且所述锁孔(21)位置与所述第三固定座(3122)错开。
9.根据权利要求4所述的电动汽车多合一配电输出结构，其特征在于，所述第一固定单元(311)的两所述第一固定座(3111)之间连接有第一熔断器(41)，所述第二固定单元(312)的第二固定座(3121)、第三固定座(3122)之间连接有第二熔断器(42)，且所述第二熔断器(42)与所述正极铜排(32)电性连接。
10.一种电动汽车配电系统，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的电动汽车多合一配电输出结构。
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