[实用新型]汽车用多重减振塑料基座

权利要求书

1.汽车用多重减振塑料基座，包括底座(1)和承载板(2)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有第一凹槽(10)，所述第一凹槽(10)的内部设置有第一连接板(4)，所述第一连接板(4)的底部固定连接有第一弹簧(13)，且第一连接板(4)的顶部设置有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)的内部设置有第二连接板(8)，所述第二连接板(8)的底部固定连接有第二弹簧(14)，且第二连接板(8)的顶部设置有第三凹槽(12)，所述第三凹槽(12)的内部设置有第三连接板(9)，所述第三连接板(9)的底部固定连接有第三弹簧(15)。

2.根据权利要求1所述的汽车用多重减振塑料基座，其特征在于：所述第一连接板(4)的底部与第一凹槽(10)的底部内壁通过第一弹簧(13)连接，且第一连接板(4)与第一凹槽(10)相适配，所述第一连接板(4)的顶部处于第一凹槽(10)的外部，所述第二连接板(8)的底部与第二凹槽(11)的底部内壁通过第二弹簧(14)连接，且第二连接板(8)与第二凹槽(11)相适配，所述第二连接板(8)的顶部处于第二凹槽(11)的外部，所述第三连接板(9)的底部与第三凹槽(12)的底部内壁通过第三弹簧(15)连接，且第三连接板(9)与第三凹槽(12)相适配，所述第三连接板(9)的顶部处于第三凹槽(12)的外部。

3.根据权利要求1所述的汽车用多重减振塑料基座，其特征在于：所述第三连接板(9)的顶部与承载板(2)的底部固定连接，所述承载板(2)的长度与底座(1)的长度相等，所述承载板(2)的宽度大于底座(1)的宽度，所述底座(1)和承载板(2)均为一种工程塑料材质的构件。

4.根据权利要求1所述的汽车用多重减振塑料基座，其特征在于：所述底座(1)两侧和前侧的外壁分别设置有螺纹槽(16)，所述螺纹槽(16)的内部设置有调节轴(5)，所述调节轴(5)处于螺纹槽(16)外部的一端固定连接有圆盘(6)，所述圆盘(6)远离调节轴(5)的一侧粘合有橡胶垫(7)。

5.根据权利要求4所述的汽车用多重减振塑料基座，其特征在于：所述螺纹槽(16)设置有六个，六个所述螺纹槽(16)分别等数量设置在底座(1)两侧和前侧的外壁处，所述调节轴(5)的外表面设置有与螺纹槽(16)相匹配的螺纹，且调节轴(5)与螺纹槽(16)通过螺纹连接，所述圆盘(6)的直径大于调节轴(5)的直径。

6.根据权利要求1所述的汽车用多重减振塑料基座，其特征在于：所述承载板(2)的顶部设置有橡胶条(3)，所述橡胶条(3)与承载板(2)通过AB胶粘合连接，所述橡胶条(3)设置有若干个，若干个所述橡胶条(3)分别横向和纵向交错设置在承载板(2)的顶部。