[实用新型]一种新型复合式汽车钢圈

说明书

本实用新型涉及汽车钢圈技术领域，且公开了一种新型复合式汽车钢圈，包括钢圈本体，所述钢圈本体的正面和背面均固定安装有圈边。该新型复合式汽车钢圈，通过辐条的设置，将钢圈本体和辐板固定连接，起到支撑钢圈本体的作用，而每两个辐条相互交叉设置，可以增加辐条的受力面积，也使得辐条受力更均匀，增强了钢圈本体的抗压能力，通过散热片的设置，使钢圈本体的热量通过散热片吸收并散发到空气中，而通过透气孔的设置，使轮胎内侧产生的热量从透气孔排出，加快了钢圈本体的散热速度，防止温度过高而影响钢圈寿命，而通过加固条的设置，增加了钢圈本体外侧与轮胎的接触面积，使得轮胎固定更加稳定，达到了使用寿命长的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车钢圈技术领域，具体为一种新型复合式汽车钢圈。

背景技术

汽车钢圈又叫轮毂，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形且中心装在轴上的金属部件，钢圈根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多。

目前市场上的汽车钢圈各种各样，但是普遍都存在着使用寿命短的缺陷，一般的钢圈结构简单，汽车行驶时间过长后，钢圈与轮胎贴合在一起产生的热量无法得到散发，影响使用寿命，且汽车受到震动时，钢圈受到强烈撞击，也会受到震动力的影响，导致钢圈使用寿命降底，故而提出一种新型复合式汽车钢圈来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型复合式汽车钢圈，具备使用寿命长等优点，解决了一般的钢圈结构简单，汽车行驶时间过长后，钢圈与轮胎贴合在一起产生的热量无法得到散发，影响使用寿命，且汽车受到震动时，钢圈受到强烈撞击，也会受到震动力的影响，导致钢圈使用寿命降底的问题。

（二）技术方案

为实现上述使用寿命长目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型复合式汽车钢圈，包括钢圈本体，所述钢圈本体的正面和背面均固定安装有圈边，所述钢圈本体的内侧固定安装有辐条，所述辐条远离钢圈本体的一端固定安装有辐板，所述辐板的正面开设有轴孔，所述辐板的正面开设有连接孔，所述钢圈本体的内侧固定安装有散热片，所述钢圈本体的外侧固定安装有加固条，所述钢圈本体的外侧开设有透气孔，所述辐板的背面固定安装有固定柱，所述固定柱的外侧固定安装有连接柱，所述连接柱的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动安装有活动柱，所述活动柱靠近活动槽的一端固定安装有第一弹簧，所述活动柱的外侧固定安装有第二弹簧，所述连接柱远离固定柱的一端固定安装有波纹管。

优选的，所述辐条的数量为十六个，每两个所述辐条相互交叉，所述辐条为碳钢辐条。

优选的，所述散热片为铝片，所述散热片的数量为八个，八个所述散热片均匀分布在钢圈本体的内侧。

优选的，所述活动槽的直径与活动柱的直径相适配，所述活动槽的内部填充有阻尼油。

优选的，所述活动柱和波纹管靠近钢圈本体的一端均与钢圈本体固定连接，所述波纹管位于活动柱的外侧。

优选的，所述第二弹簧的直径大于活动槽的直径，所述连接柱的数量为五个，五个所述连接柱均匀分布在固定柱的外侧。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型复合式汽车钢圈，具备以下有益效果：

1、该新型复合式汽车钢圈，通过辐条的设置，将钢圈本体和辐板固定连接，起到支撑钢圈本体的作用，而每两个辐条相互交叉设置，可以增加辐条的受力面积，也使得辐条受力更均匀，增强了钢圈本体的抗压能力，通过散热片的设置，使钢圈本体的热量通过散热片吸收并散发到空气中，而通过透气孔的设置，使轮胎内侧产生的热量从透气孔排出，加快了钢圈本体的散热速度，防止温度过高而影响钢圈寿命，而通过加固条的设置，增加了钢圈本体外侧与轮胎的接触面积，使得轮胎固定更加稳定，达到了使用寿命长的目的。