[实用新型]一种适用于气层减阻船的电气控制系统

说明书

本实用新型公开了一种适用于气层减阻船的电气控制系统，包括控制中心和分别与控制中心电连接的若干气层厚度测量仪、供气装置、供气管路、控制阀组。供气装置的输出端与供气管路的输入端连通。供气管路的输出端与设于船体底部的若干喷气口相连通。控制阀组设于供气管路上，用以控制其通气量。气层厚度测量仪均布于船体底部并与控制中心电连接，用于检测气层的厚度参数并输出至控制中心。控制中心用于接收、处理参数，并输出控制信号至供气装置和控制阀组。当参数不在预设范围内或预期估算不在预设范围内，则调整供气装置的功率和控制阀组的开合度，控制供气装置的气量大小和供气管路内的通气量大小，以使气层的参数在预设范围。

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，尤其涉及一种适用于气层减阻船的电气控制系统。

背景技术

船用气层减阻技术，通过专门设计的装置，向船舶底部通气，在船舶底部形成并保持一层气层，使船底面与水隔绝，减小湿表面积，可以显著降低船舶阻力，减少燃料消耗。

然而，船舶航行在复杂海况，在风浪流的作用下船舶的航行姿态不断改变，必须考虑风浪流对气层减阻系统的影响。真实海况状态下，由于风浪本身及船舶横摇使得气体易于逃逸，在船舶底部难以形成稳定的气层。因此，如何在船底形成稳定的气层，将船底与水有效隔离，进而达到减阻降油耗的目的，仍是气层减阻技术在船舶应用上的难题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种适用于气体润滑船的电气控制系统，该系统能在船底形成稳定的气层，进而解决了气层减阻技术在船舶应用上的难题。

本实用新型的技术方案为：

一种适用于气层减阻船的电气控制系统，其特征在于，包括若干气层检测部、供气装置、供气管路、控制阀组和用于数据处理及控制输出的控制中心；

所述供气装置设于所述船体上并与所述控制中心的控制端电连接，且所述供气装置的输出端与所述供气管路的输入端连通；

所述供气管路的输出端与设于所述船体底部的若干喷气口相连通；

所述控制阀组设于所述供气管路上并与所述控制中心的控制端电连接，用以控制所述供气管路的通气量；

所述气层检测部设于船体底部并与所述控制中心的接收端电连接，用于检测所述船体底部外侧形成的气层的参数；

所述气层检测部包括若干气层厚度测量仪，所述气层厚度测量仪均布于所述船体底部并与所述控制中心的接收端电连接，用于检测所述气层的厚度。

优选地，所述气层检测部还包括若干空隙率仪，所述空隙率仪均布于所述船体底部并与所述控制中心的接收端电连接，用于检测所述气层的气体含量密度。

优选地，所述气层检测部还包括若干船底压力传感器，所述船底压力传感器均布于所述船体底部并与所述控制中心的接收端电连接，用于检测船底板所受的压力。

优选地，所述供气管路包括总管、左舷管组和右舷管组；

所述总管的输入端与所述供气装置的输出端连通；

所述左舷管组包括左舷管和若干第一输出管，所述左舷管的输入端与所述总管的输出端连通，若干所述第一输出管的输入端均与所述左舷管连通，所述第一输出管的输出端与所述船体底部左舷的若干所述喷气口连通；

所述右舷管组包括右舷管和若干第二输出管，所述右舷管的输入端与所述总管的输出端连通，若干所述第二输出管的输入端均与所述右舷管连通，所述第二输出管的输出端与所述船体底部右舷的若干所述喷气口连通。

优选地，所述控制阀组包括若干第一控制阀和若干第二控制阀；所述第一控制阀设于相对应的所述第一输出管上并与所述控制中心的控制端电连接；所述第二控制阀设于相对应的所述第二输出管上并与所述控制中心的控制端电连接。