[实用新型]地铁车辆大修用车钩连接器线缆支撑工装

说明书

本实用新型公开了地铁车辆大修用车钩连接器线缆支撑工装，包括底部支撑架；旋转螺母与底部支撑架螺纹旋合，旋转螺母能够相对底部支撑架旋进或旋出；托架与旋转螺母相连接；支撑板安装在托架上，用于支撑车钩连接器对接使用的线缆组件；旋转螺母旋进或旋出带动托架相对底部支撑架做上下定向移动以使支撑板调整至作业位置。本实用新型结构简单，两车车钩连接器对接作业前通过调整旋转螺母的旋进与旋出，使该定位工装能够可靠地调整支撑板至合适的工艺作业位置，能够在车钩大连接器对接作业时提供合适支撑，提升作业的效率，有效避免作业人员作业时托举失手造成连接器及线缆的损坏，大大提高了车钩连接器对接作业的工作效率，方便实用。

技术领域

本实用新型属于地铁车辆大修技术领域，具体涉及地铁车辆大修用车钩连接器线缆支撑工装。

背景技术

随着轨道交通行业的快速发展，部分城市地铁车辆已进入到大修修程。地铁大修修程复杂，修复难度大，对于地铁车辆进行大修的过程中，需要动用数百名维修人员和专用维修设备和工具，以便在合理的维修时间内保质保量地完成大修任务。

地铁车辆车钩对接用端部大连接器设计复杂，连接器线缆线径规格较粗，使得车钩对接用连接器线缆整体重量偏重，在车钩对接时靠人工托举线缆完成对接难度较大。为了提升连接器对接效率，减轻作业人员劳动强度，需设计一种车钩对接用大连接器线缆组件支撑工装。

因此，为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了地铁车辆大修用车钩连接器线缆支撑工装。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是设计一种连接器线缆组件支撑工装，在车钩大连接器对接作业时提供合适支撑，提升作业的效率，并避免作业人员作业时托举失手造成连接器及线缆的损坏。

为解决上述技术问题，针对现有技术的不足，本实用新型提供地铁车辆大修用车钩连接器线缆支撑工装，包括：

底部支撑架；

旋转螺母，与所述底部支撑架螺纹旋合，所述旋转螺母能够相对底部支撑架旋进或旋出；

托架，与所述旋转螺母相连接；

支撑板，安装在托架上，用于支撑车钩连接器对接使用的线缆组件；

旋转螺母旋进或旋出带动托架相对底部支撑架做上下定向移动以使支撑板调整至作业位置。

采用以上技术方案，所述底部支撑架包括支撑板和螺杆，所述螺杆与支撑板垂直连接。

采用以上技术方案，所述旋转螺母与螺杆螺纹旋合，旋转螺母的下部对称设置把手以便于旋进与旋出。

采用以上技术方案，所述托架的大体结构呈T字型，T字型托架的底部预留有足够容置螺杆的容置槽，且托架的底部通过轴承安装在旋转螺母上。

采用以上技术方案，所述轴承为推力球轴承。

采用以上技术方案，所述托架相对旋转螺母的另一面设置有凹槽，所述支撑板安装在托架的凹槽内。

采用以上技术方案，所述支撑板的上表面胶粘有耐磨层。

采用以上技术方案，所述托架的可调高度为450-800mm。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种地铁车辆大修用车钩连接器线缆支撑工装，结构简单，两车车钩连接器对接作业前通过调整旋转螺母的旋进与旋出，使该定位工装能够可靠地调整支撑板至合适的工艺作业位置，能够在车钩大连接器对接作业时提供合适支撑，提升作业的效率，有效避免作业人员作业时托举失手造成连接器及线缆的损坏，大大提高了车钩连接器对接作业的工作效率，方便实用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的实施示意图。