[实用新型]具有散热风扇的摩托车

说明书

一种具有散热风扇的摩托车，包括一曲轴箱、一散热器、一风扇、一导风结构以及一排气管。曲轴箱包括一曲轴箱体以及一曲轴，该曲轴位于该曲轴箱体之中。散热器包括一散热器基座，其中，该散热器基座连接该曲轴箱体，该散热器基座与该曲轴箱体构成一流场腔体，该流场腔体具有一第一出风口以及一入风口。风扇设于该流场腔体并连接该曲轴，其中，该曲轴转动该风扇以产生一气流。导风结构设于该散热器基座并对应该第一出风口。至少部分的该气流从该入风口进入该流场腔体，并由该导风结构所引导而经过该第一出风口，朝向该排气管吹送。

技术领域

本实用新型的实施例是有关于一种摩托车，特别是有关于一种具有散热风扇的摩托车。

背景技术

为防止摩托车排气管烫伤人，摩托车排气管外会加装护热盖。但由于排气管的温度往往过高，护热盖的温度仍然可能会偏高，甚至，护热盖可能会因为高温而发生熔毁的问题。因此，有需要能确实降低护热盖温度的设计。

实用新型内容

本实用新型即为了解决现有技术的问题而提供的一种具有散热风扇的摩托车，包括一曲轴箱、一散热器、一风扇、一导风结构以及一排气管。曲轴箱包括一曲轴箱体以及一曲轴，该曲轴位于该曲轴箱体之中。散热器包括一散热器基座，其中，该散热器基座连接该曲轴箱体，该散热器基座与该曲轴箱体构成一流场腔体，该流场腔体具有一第一出风口以及一入风口。风扇设于该流场腔体并连接该曲轴，其中，该曲轴转动该风扇以产生一气流。导风结构设于该散热器基座并对应该第一出风口。至少部分的该气流从该入风口进入该流场腔体，并由该导风结构所引导而经过该第一出风口，朝向该排气管吹送。

在一实施例中，该导风结构包括多个第一导风肋，该等第一导风肋形成于该散热器基座，至少部分的该气流由该等第一导风肋所引导，经过该第一出风口，而朝向该排气管吹送。

在一实施例中，该导风结构更包括一出风窗，该出风窗连接该等第一导风肋，该出风窗连接该曲轴箱体，该出风窗形成于该散热器基座并位于该第一出风口，至少部分的该气流由该等第一导风肋所引导，经过该出风窗，而朝向该排气管吹送。

在一实施例中，该排气管包括一排气前管，一消音器以及一护热盖，该消音器连接该排气前管，该护热盖连接该消音器。

在一实施例中，至少部分的该气流吹向该排气前管与该消音器的连接处。

在一实施例中，该出风窗包括一第二导风肋，至少部分的该气流由该第二导风肋所引导，而至少部分朝向该护热盖的方向吹送。

在一实施例中，该流场腔体具有一第二出风口，该第二出风口朝向一地面。

在一实施例中，该第一出风口具有一第一出风口面积，该第二出风口具有一第二出风口面积，该入风口具有一入风口面积，该第一出风口面积与该第二出风口面积的和为一总出风口面积，该总出风口面积与该入风口面积之间的比值为0.7～0.9。

在一实施例中，该第二出风口面积大于该第一出风口面积。

在一实施例中，其中的一该第一导风肋包括一延伸部以及一导流部，该延伸部连接该导流部，该导流部位于该流场腔体内的一流道之内，该流道于该第一导风肋处具有一流道宽度，该导流部具有一延伸长度，该延伸长度与该流道宽度之间的比值为0.95～0.8。

应用本实用新型实施例的具有散热风扇的摩托车，曲轴转动该风扇以产生气流。至少部分的该气流由该导风结构所引导而经过该第一出风口，朝向该排气管吹送。由此，可降低排气管的温度，进而，降低护热盖的温度。在本实用新型的实施例中，特别是在引擎待速运转的情况下，可提供降低排气管温度的功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的摩托车的外型。

图2A为本实用新型实施例的摩托车的部分结构侧视图。

图2B为本实用新型实施例的摩托车的部分结构立体图。