[实用新型]电动汽车的充电电路及交流充电设备

说明书

本申请公开了电动汽车的充电电路及交流充电设备，应用于电子技术领域，用于提高充电设备的充电效率并降低充电设备的制造成本。本申请提供的电动汽车的充电电路，包括输入端、限流器、交直流转换模块、第一滤波器、升压模块、第二滤波器、控制器和输出端，该限流器与该交直流转换模块连接，该第一滤波器分别与交直流转换模块和升压模块分别连接，该第二滤波器的第一端与升压模块连接，该第二滤波器的第二端形成该输出端与外部电池连接；该控制器通过该第一组PWM输出引脚与该交直流转换模块连接，该控制器通过第二组PWM输出引脚与该升压模块连接；该限流器、该交直流转换模块、该第一滤波器、该升压模块和该第二滤波器均集成在同一设备中。

技术领域

本申请涉及电子技术领域，尤其涉及电动汽车的充电电路及交流充电设备。

背景技术

随着国内外电动汽车的普及，电动汽车的充电需求也越来越大。目前电动汽车车载充电设备及充电系统是处于分离状态的，即电动汽车装载车载充电器，充电设备提供交流电。

这一现有设计带来的问题是车载充电器因装载在车端，按照汽车级标准设计，震动、EMC(Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性)等问题必然导致制造成本高，其次，车载充电器行车时不使用但是车辆行驶过程中随车运行，给车辆增加了额外的质量。

充电设备制造商和车载充电设备制造商大部分是不同的公司，因此在设计交流充电设备时在交流输入端口都配备了交流滤波器，在车载充电器中设有高频变压器Tansformer，一方面使得充电效率普遍较低，另一方面使得充电构成的整体成本较高。

实用新型内容

本申请实施例提供电动汽车的充电电路及交流充电设备，以解决现有技术的充电设备的充电效率低且制造成本高的技术问题。

根据本实用新型的一个方面提供的一种电动汽车的充电电路，包括输入端11和限流器，还包括交直流转换模块、第一滤波器、升压模块、第二滤波器、控制器和输出端，该限流器的第一端形成该输入端11与外部交流电源连接，该限流器的第二端与该交直流转换模块连接，该第一滤波器分别与该交直流转换模块和该升压模块分别连接，该第二滤波器的第一端与该升压模块连接，该第二滤波器的第二端形成该输出端与外部电池连接；

该控制器包括第一组PWM输出引脚和第二组PWM输出引脚，该控制器通过该第一组PWM输出引脚与该交直流转换模块连接，该控制器通过第二组 PWM输出引脚与该升压模块连接；

该限流器、该交直流转换模块、该第一滤波器、该升压模块和该第二滤波器均集成在同一设备中。

根据本实用新型的另一个方面提供的一种交流充电设备，该交流充电设备包括上述的电动汽车的充电电路。

本申请提出的电动汽车的充电电路及交流充电设备，通过设计集成在同一设备中的限流器、交直流转换模块、第一滤波器、升压模块、第二滤波器和控制器，并通过控制器的第一组PWM输出引脚发出的PWM控制信号控制该交直流转换模块，以实现将交流电转换为直流电，通过控制器的第二组 PWM输出引脚发出的PWM控制信号控制升压模块以实现对直流电进行升压，达到给汽车电池充电的标准电压，使得仅通过交流充电设备即可实现对电动汽车进行充电，一方面减轻了电动汽车内装配车载充电器的重量，另一方面整个充电电路的设计过程省去了高频变压器，降低了汽车充电设备的制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例中电动汽车的充电电路的结构框图；

图2是本申请一实施例中电动汽车的充电电路的电路图。