[实用新型]悬架总成

说明书

本实用新型公开了一种悬架总成。悬架总成包括：板簧，所述板簧包括单片板体，所述单片板体为玻璃纤维板；第一安装件，所述第一安装件安装在所述单片板体的端部；第二安装件，所述第二安装件安装在所述单片板体的两端之间。本实用新型提供的悬架总成，减小了板簧磨损，延长了板簧的使用寿命，降低了板簧异响，减轻了车辆自重，提高了乘车的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种悬架总成。

背景技术

悬架是车辆上的重要部件之一，它能够把车架与车轴弹性的连接起来，传递作用在车架和车轮之间的力和力矩，并且缓冲由于路面起伏而传给车架的冲击载荷，减小由于冲击载荷引起的承载系统的震动，保证车辆的正常运行。

现有技术中，钢板弹簧是车辆悬架中应用较为广泛的弹性元件。传统的钢板弹簧通常由若干片钢板叠加在一起，安装时通过钢板销连接到整车上。发明人在实现发明创造的过程中发现，钢板弹簧在运行过程中钢板间受到冲击会相互碰撞磨损，板簧的使用寿命有待提升，因相互碰撞产生的异响有待降低，此外，钢板弹簧的自重和刚性均较大，整车的轻量化设计有待优化，乘车的舒适性有待提高。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种悬架总成，以解决现有技术中存在的问题，减小板簧磨损，延长板簧的使用寿命，降低板簧异响，减轻车辆自重，提高乘车的舒适性。

本实用新型提供的悬架总成，包括：板簧，所述板簧包括单片板体，所述单片板体为玻璃纤维板；第一安装件，所述第一安装件安装在所述单片板体的端部；第二安装件，所述第二安装件安装在所述单片板体的两端之间。

可选地，所述玻璃纤维板中添加有环氧树脂。

可选地，所述悬架总成还包括副车架，所述第二安装件为具有弹性的内衬套，所述内衬套套设在所述单片板体上，所述内衬套上开设有第一安装孔，所述内衬套通过所述第一安装孔横向螺栓连接在所述副车架上。

可选地，所述单片板体包括突起段，所述突起段位于所述单片板体的两端之间，所述突起段与所述单片板体的两端在垂直于所述单片板体的板面方向的距离均大于零。

可选地，所述悬架总成还包括转向节，所述第一安装件为具有弹性的外衬套，所述外衬套上开设有第二安装孔，所述外衬套通过所述第二安装孔螺栓连接在所述转向节上。

可选地，所述外衬套的数量为两个，所述单片板体的两端分别通过两个所述外衬套安装在两个所述转向节上。

可选地，所述内衬套与所述外衬套中，至少有一个为橡胶衬套。

可选地，所述悬架总成还包括拖曳臂，所述转向节通过所述拖曳臂连接至车身。

可选地，所述悬架总成还包括上控制臂和下控制臂，所述上控制臂的两端分别螺栓连接在所述副车架和所述转向节上，所述下控制臂的两端分别通过螺栓连接在所述副车架和所述转向节上。

可选地，所述悬架总成还包括减振器，所述减振器连接在所述下控制臂和所述车身之间。

本实用新型提供的悬架总成，通过将板簧设置成单层的单片板体结构，可以避免多层叠加相互碰撞磨损，延长了板簧的使用寿命，降低了异响，且玻璃纤维的自重小，有利于车辆的轻量化设计，玻璃纤维板中的纤维结构可以在受力后被拉伸，并在解除受力后恢复原状，可使玻璃纤维板自带阻尼特点，有效缓冲车轮的振动，提高了乘车的舒适性。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供悬架总成中板簧的结果示意图。

图2为本实用新型可选实施例提供的悬架总成的结构示意图。