[实用新型]一种车用警示三角架

说明书

本实用新型提供了一种车用警示三角架，包括：基座、滑动件和警示架。所述基座内部设有容纳腔，所述容纳腔通过设置在基座顶部的开口与外界环境相连通。所述滑动件滑动设置在容纳腔内部，包括第一滑动架和第二滑动架，所述第一滑动架和第二滑动架分别设置在容纳腔的两端。所述警示架包括：第一侧杆、第二侧杆和连接件，所述第一侧杆的顶端与连接件相铰接，底端与第一滑动架相铰接；所述第二侧杆的顶端与连接件相铰接，底端与第二滑动架相铰接。本实用新型所述的一种车用警示三角架，能够提升三角架成型速度，降低驾驶员在车外滞留时间。

技术领域

本实用新型属于汽车安全设备领域，尤其是涉及一种车用警示三角架。

背景技术

警示三角架又称作三角警告牌，是一种由塑料反光材料做成的被动反光体，当驾驶员在路上遇到突发故障停车检修或者是发生意外事故的时候，利用警示三角架的反光能力可以提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。

为方便进行携带，现有的警示三角架大多采用分体式结构，在进行使用前，驾驶员需要先在车外完成三角架的组装，然后再将三角架放置在车辆后方，整个过程会使驾驶员在车外滞留较长的时间。当周围车流量较大时，长时间在车外滞留会增加驾驶员的安全风险，稍有不慎就会酿成惨剧。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车用警示三角架，以实现提升三角架成型速度，降低驾驶员在车外滞留时间的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车用警示三角架，包括：

基座，所述基座内部设有容纳腔，所述容纳腔通过设置在基座顶部的开口与外界环境相连通；

滑动件，所述滑动件滑动设置在容纳腔内部，包括第一滑动架和第二滑动架，所述第一滑动架和第二滑动架分别设置在容纳腔的两端；

警示架，所述警示架包括：第一侧杆、第二侧杆和连接件，所述第一侧杆的顶端与连接件相铰接，底端与第一滑动架相铰接；所述第二侧杆的顶端与连接件相铰接，底端与第二滑动架相铰接；当所述连接件向容纳腔外运动时，第一滑动架和第二滑动架相靠拢，以使得第一侧杆、第二侧杆和基座形成三角形立体结构；当所述连接件向容纳腔内部运动时，第一滑动架和第二滑动架相分离，以使得第一侧杆和第二侧杆进入容纳腔内部。

进一步的，所述容纳腔内部设有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的一端与容纳腔远离第二滑动架的内壁相连，另一端与第一滑动架相连；所述第二弹簧的一端与容纳腔远离第一滑动架的内壁相连，另一端与第二滑动架相连。

进一步的，所述滑动件的侧壁上设有导向轮，相应的，在容纳腔的内壁上设有用于容纳导向轮的导向槽，所述导向槽与滑动件的滑动方向相平行。

进一步的，所述三角架还包括锁定杆，所述锁定杆的轴线与警示架所在的平面相垂直，锁定杆的一端滑动设置在基座内部，另一端与支撑块相连；在所述连接件上设有允许锁定杆通过的锁止孔，当连接件进入容纳腔后，所述锁定杆插入锁止孔内部。

进一步的，所述锁定杆插入基座的一端设有方形块，所述方形块的横截面积大于锁定杆的横截面积，相应的，在所述基座的侧壁上设有与方形块相匹配的方形槽，当锁定杆退出锁止孔后，所述方形块进入方形槽内部。

进一步的，所述第一侧杆、第二侧杆和基座的侧壁上均设有反光膜。

进一步的，所述基座的顶部设有灯带，所述灯带朝向警示架。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种车用警示三角架具有以下优势：