[实用新型]一种马达制动结构

说明书

本实用新型公开了一种马达制动结构，包括花键轴输出马达所述花键轴输出马达的一端连接有花键输出轴，所述花键输出轴的外部设有制动结构，所述制动器轴的一端通过轴承连接有输出法兰，制动器轴的另一端套有输入法兰，所述输入法兰通过第一固定螺钉与花键轴输出马达连接。本马达制动结构，通过设有制动器轴，以便于一端通过花键连接输出马达，另一端连接减速机结构，可以实现从几转到几百转之间轻松切换，达到高转速要求；弹簧组件包括第一弹簧和第二弹簧，在原来一个大弹簧的原则上套一个小弹簧，从而在不增加轴向尺寸空间的情况下，大大增加了弹簧的复位力矩，针对系统的大制动扭矩，制动效果更好。

技术领域

本实用新型涉及马达技术领域，具体为一种马达制动结构。

背景技术

随着我国煤炭机械水平不断提高，中、重型井下工作面运输设备的使用越来越广泛，对于大功率、长运距的中重型刮板输送机而言，刮板机紧链所需的预紧力很大、制动力矩也很大。目前采用低速大扭矩马达驱动紧链驱动装置，但是就要求制动扭矩也要大，对制动器强度要求就高，要去制动损耗小。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种马达制动结构，具有高转速，制动效果好，灵活性高的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种马达制动结构，包括花键轴输出马达，所述花键轴输出马达的一端连接有花键输出轴，所述花键输出轴的外部设有制动结构；所述制动结构设有制动器轴，所述制动器轴的一端通过轴承连接有输出法兰，制动器轴的另一端套有输入法兰，输入法兰通过第一固定螺钉与花键轴输出马达连接，输入法兰和输出法兰之间的制动器轴外部依次套有制动器活塞座、制动器内齿圈和第一油封座，第一油封座内设有第一油封，输出法兰靠近轴承的一侧连接有第二油封，制动器轴靠近制动器内齿圈的外圈上连接有交错分布的静摩擦片和动摩擦片，所述制动器活塞座的内圈安装有制动器活塞，制动器活塞的内部圆周上等距离的连接有若干弹簧组件，弹簧组件的一端与输入法兰连接，制动器活塞的两端分别连接有第一密封组件和第二密封组件，第一密封组件包括第一格莱圈滑环和第一O型圈，第一O型圈套在第一格莱圈滑环的外壁上，第二密封组件包括第二格莱圈滑环和第二O型圈，第二O型圈与第二格莱圈滑环内壁相接，制动器活塞座的外壁上连接有快换接头，所述制动器内齿圈外壁的两侧分别连接有透气塞和注油口堵头。

优选的，所述输出法兰、第一油封座、制动器内齿圈、制动器活塞座和输入法兰的侧壁通过贯穿的第二紧固螺钉连接。

优选的，所述输出法兰与第一油封座通过贯穿的第一定位销连接，制动器内齿圈、制动器活塞座和输入法兰通过贯穿的第二定位销连接。

优选的，所述弹簧组件包括第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧置于第二弹簧的内部。

优选的，所述弹簧组件的弹簧旋向中一个是右旋，一个是左旋。

优选的，所述第一O型圈和第二O型圈的数量均为两个。

优选的，所述输出法兰、第一油封座、制动器内齿圈、制动器活塞座、输入法兰和花键轴输出马达的连接处均设有O型密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本马达制动结构，通过设有制动器轴，以便于一端通过花键连接输出马达，另一端连接减速机结构，可以实现从几转到几百转之间轻松切换，达到高转速要求，弹簧组件包括第一弹簧和第二弹簧，在原来一个大弹簧的原则上套一个小弹簧，弹簧旋向中一个是右旋，一个是左旋。从而在不增加轴向尺寸空间的情况下，大大增加了弹簧的复位力矩，针对系统的大制动扭矩，制动效果更好，通过设有第一密封组件和第二密封组件，以便于对制动器活塞与制动器活塞座之间的连接处进行有效密封，从而防止油液由制动器活塞与制动器活塞座之间进入到制动器活塞与制动器内齿圈之间，而且该密封组合具有制动摩擦力低，无爬行，启动力小，耐高压的效果，大大提高了制动器活塞的灵活性，制动损耗小，保证了本实用新型的正常运行。

附图说明