[实用新型]一种高速公路用夯实装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路用夯实装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有连接支架，所述连接支架的顶端固定连接有把手，所述底座的顶部且位于连接支架的右侧固定连接有壳体，所述壳体的右侧固定连接有连接板，所述壳体的内壁固定连接有电机，所述壳体的侧壁且位于电机的下方固定连接有电阻调速器，所述电阻调速器的旋转柱贯穿壳体延伸至壳体外侧固定连接有旋钮，所述壳体的内部且位于电机的右端固定连接有竖向挡板。本实用新型，通过在壳体的内部设置有电阻调速器，通过调节电机的转速进而实现对压块压土频率的调节，更加适用于对不同灰土的夯实，该装置结构简单，运动比较方便，且能够对小块的灰土进行夯实。

技术领域

本实用新型涉及公路建设技术领域，尤其涉及一种高速公路用夯实装置。

背景技术

随着现代社会的发展，人们的出行也变得非常方便，人与人之间的距离从某种意义上也变得近了，货物的运输也得到了空前的快捷，这都离不开高速公路的建设，一般高速公路在建设时会用到夯实机，通过夯实机对路面的灰土进行夯实，然后再浇上沥青，如果对灰土夯实不均匀，或者不平整将会在后期造成开裂塌陷等一系列的问题，泥土的夯实对公路的建设十分重要。

传统的夯实会使用大型的压路机器工作，但是在一些公路修补或者部分建设时，就会显得笨拙，而且浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路用夯实装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速公路用夯实装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有连接支架，所述连接支架的顶端固定连接有把手，所述底座的顶部且位于连接支架的右侧固定连接有壳体，所述壳体的右侧固定连接有连接板，所述壳体的内壁固定连接有电机，所述壳体的侧壁且位于电机的下方固定连接有电阻调速器，所述电阻调速器的旋转柱贯穿壳体延伸至壳体外侧固定连接有旋钮，所述壳体的内部且位于电机的右端固定连接有竖向挡板，所述壳体的内部且位于竖向挡板的右端通过轴承活动连接有曲轴，所述曲轴的左端贯穿竖向挡板延伸至竖向挡板的左面固定连接有第二皮带轮，所述曲轴的侧面活动连接有连接杆，所述连接杆的另一端通过销钉活动连接有压板，所述压板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有压块，所述压块贯穿壳体延伸至壳体的底部外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座是由四块支撑板组成，所述四块支撑板围城一个矩形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的底部固定连接有第一侧固定板，所述第一侧固定板的内侧面活动连接有万向轮，所述万向轮的数量为四个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板的形状为L型且连接板的底面为圆弧形，所述连接板的底面与底座固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电阻调速器与电机之间电连接，所述壳体侧面且位于旋钮的一周设置有刻度。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电机的输出端固定连接有第一皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过皮带传动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧的数量为多个，多个所述弹簧环形阵列排布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压板的顶部固定连接有第二侧固定板，所述连接杆与第二侧固定板之间通过销钉活动连接。

本实用新型具有如下有益效果：