[实用新型]一种联轴器离合器总成

说明书

一种类似联轴器离合器总成，包括用于和从动盘铆接的摩擦片部、和所述摩擦片部固定连接的底盘以及和所述底盘连接的减震盘，还包括和所述底盘连接的外盘毂、和所述底盘连接的花键套、设在所述底盘上的下安装腔、设在所述减震盘上的上安装腔、由所述下安装腔和所述上安装腔围成的形变腔以及设在所述弹性腔中的弹性组件，所述外盘毂和所述弹性组件位置相应处设有贯穿滑动腔。本实用新型可以替代传统的联轴器结构，其结构强度高、使用寿命长、噪音低。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别涉及一种联轴器离合器总成。

背景技术

载重卡车在进行动力传输的时候，一般采用联轴器进行动力连接，通过联轴器将传动轴连接起来，实现车辆的动力传输，例如，专利号为CN201810494774.2的发明专利就公开一种汽车用联轴器，包括连接轴，转换部位，连接片，中心孔，定位孔，销钉，从动轴，卡扣和主动轴，所述连接轴左右两侧设置有转换部位，所述转换部位外侧设置有主动轴，所述主动轴外侧设置有卡扣，所述卡扣内部设置有从动轴，所述从动轴两端设置有销钉，所述转换部位前端设置有连接片，所述连接片中心部位设置有中心孔，所述连接片端面设置有定位孔，该发明联轴器安装简洁方便，安全性能较高，加工成本低，装拆，维护过程较为简单，方便，且该发明联轴器不仅能保证两轴有较高的对中性，传递转矩较大，还能保证缓冲，减震，工作时不易变形或热膨胀，所以工作时的变形或热膨胀等原因造成的轴向偏移，等问题出现几率较小。但是，因为重载卡车的启动的时候，瞬间扭矩大，所以现有的联轴器在进行动力传输的时候，使用寿命短、故障率高。

实用新型内容

本实用新型的技术目的是克服现有技术的不足之处，提供一种联轴器离合器总成，解决了现有技术中存在的问题，其结构强度高、使用寿命长、噪音低。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种联轴器离合器总成，包括用于和从动盘铆接的摩擦片部、和所述摩擦片部固定连接的底盘以及和所述底盘连接的减震盘，还包括和所述底盘连接的外盘毂、和所述底盘连接的花键套、设在所述底盘上的下安装腔、设在所述减震盘上的上安装腔、由所述下安装腔和所述上安装腔围成的形变腔以及设在所述形变腔中的弹性组件，所述外盘毂和所述弹性组件位置相应处设有贯穿滑动腔。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述弹性组件包括减震外弹簧和以及位于所述减震外弹簧内的减震内弹簧。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述减震外弹簧和所述减震内弹簧均为压缩弹簧。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述花键套和所述外盘毂键连接。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，还包括和所述外盘毂接触的二级阻尼片，所述二级阻尼片包括套装在所述外盘毂上的阻尼环以及插接在所述摩擦片部上的连接环，所述摩擦片部设有和所述连接环配合的插接孔。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，还包括设在所述二级阻尼片和所述底盘之间的二级摩擦片。

作为本实用新型的进一步优选技术方案，所述二级摩擦片为圆锥形状，一端和所述底盘接触且另一端和二级阻尼片接触。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型可以替代传统的联轴器结构，其结构强度高、使用寿命长、噪音低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型A-A剖视示意图。

图3为本实用新型中B处局部放大示意图。

图4为本实用新型中C处局部放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。