[实用新型]一种减轻制动力的装置

说明书

本实用新型提出了一种减轻制动力的装置，包括制动踏板和真空助力刹车泵，制动踏板通过第一连杆与刹车拉杆的一端铰接，刹车拉杆的另一端与制动摇臂相连，制动摇臂包括水平定位杆，水平定位杆一端的下侧固定有第一摇臂，第一摇臂的下端与刹车拉杆铰接，另一端的上侧固定有第二摇臂，第二摇臂的上端与真空助力刹车泵的活塞铰接，真空助力刹车泵分别与发动机的进气管和刹车油壶相连，刹车油壶连接有后刹车油管和前刹车油管，后刹车油管与后桥的制动毂相连，前刹车油管与前轮的制动毂相连。本实用新型通过双重结构联合减轻制动力，适用于多种载重型三轮摩托车，便于用户操作，制动性能好。

技术领域

本实用新型涉及三轮车制动技术领域，特别是指一种减轻制动力的装置。

背景技术

目前，三轮摩托车制动性能普遍不高，制动力普遍较重，制动效果不理想，有许多厂家为解决此问题将刹车总泵缸径减小，增大活塞行程，达到减轻制动力的效果，采用上述装置存在以下问题：1、维修不便，调试困难；2、缸径过小，导致供油量不足，长时间会造成无刹车；3、刹车总泵易损坏。

实用新型内容

本实用新型提出一种减轻制动力的装置，通过双重结构联合减轻制动力，适用于多种载重型三轮摩托车，便于用户操作，制动性能好。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种减轻制动力的装置，包括制动踏板和真空助力刹车泵，制动踏板通过第一连杆与刹车拉杆的一端铰接，刹车拉杆的另一端与制动摇臂相连，制动摇臂包括水平定位杆，水平定位杆一端的下侧固定有第一摇臂，第一摇臂的下端与刹车拉杆铰接，另一端的上侧固定有第二摇臂，第二摇臂的上端与真空助力刹车泵的活塞铰接，真空助力刹车泵分别与发动机的进气管和刹车油壶相连，刹车油壶连接有后刹车油管和前刹车油管，后刹车油管与后桥的制动毂相连，前刹车油管与前轮的制动毂相连。

进一步地，第一摇臂与车架之间设置有复位弹簧，复位弹簧一端与第一摇臂的下端相连，另一端与真空助力刹车泵下方的车架相连。

进一步地，真空助力刹车泵通过支架固定于车架边梁的外侧，水平定位杆位于真空助力刹车泵活塞的下方，且靠近第一摇臂的一端与支架通过轴承转动相连。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过双重结构联合减轻制动力，可实现三轮车的三轮联动，实现同时制动，适用于多种载重型三轮摩托车，便于用户操作，制动性能好，大幅提升行车安全系数。通过制动踏板、刹车拉杆和制动摇臂的配合，通过杠杆原理减轻制动力，通过发动机抽空真空助力刹车泵的空气，使其形成真空，从而进一步减轻制动摇臂推动真空助力刹车泵活塞的力，达到减轻制动力的效果；真空助力刹车泵安装在车架边梁外侧，方便调试，方便维修；复位弹簧便于制动摇臂带动活塞复位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为制动摇臂的结构示意图；

图3为第一连杆的结构示意图。

制动踏板1，真空助力刹车泵2，车架3，第一连杆4，刹车拉杆5，水平定位杆6，第一摇臂7，复位弹簧8，第二摇臂9，进气管10，刹车油壶11，后刹车油管12，制动毂13，支架14，前刹车油管15，连接管16。

具体实施方式