[实用新型]驻车制动装置和车辆

说明书

本公开涉及一种驻车制动装置和车辆，驻车制动装置包括相连接的驻车手柄和底座支架，驻车手柄包括手柄本体和驻车按钮，手柄本体具有彼此相对的安装端和自由端，安装端枢转地连接于底座支架，自由端设置有驻车按钮，安装端枢转地设置有棘爪，底座支架固定有齿板，棘爪的一端连接驻车按钮，且棘爪的另一端能够与齿板配合，以限制驻车手柄向下转动，驻车制动装置设置有与车辆控制器通信连接的控制机构，控制机构具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式，控制机构驱动棘爪转动以与齿板分离，在第二工作模式，控制机构允许棘爪绕其枢转轴线自由转动。本公开有效解决了因未释放驻车手柄而造成的车辆使用成本增加的问题，且增加了行车安全性。

技术领域

本公开涉及车辆制动技术领域，具体地，涉及一种驻车制动装置和车辆。

背景技术

驻车制动装置，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

现有的驻车制动装置在车辆起步时，往往需要驾驶员先释放驻车制动装置中的驻车手柄，才能够实现车辆的正常行驶，而很多驾驶员在车辆起步时，容易忘记释放驻车手柄，此时后轮在刹车状态，而车辆继续行驶易导致车辆油耗增加、摩擦片磨损过快等问题，进而使车辆使用成本增加，且车速较高时甚至可能造成车辆甩尾等危险工况。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种驻车制动装置和车辆，该驻车制动装置有效解决了因未释放驻车手柄而造成的车辆使用成本增加的问题，同时也增加了行车安全性。

为了实现上述目的，本公开提供一种驻车制动装置，包括相连接的驻车手柄和底座支架，所述驻车手柄包括手柄本体以及的驻车按钮，所述手柄本体具有彼此相对的安装端和自由端，所述安装端枢转地连接于所述底座支架，所述自由端设置有所述驻车按钮，所述安装端枢转地设置有棘爪，所述底座支架固定有齿板，所述棘爪的一端连接所述驻车按钮，且所述棘爪的另一端能够与所述齿板配合，以限制所述驻车手柄向下转动，所述驻车制动装置设置有与车辆控制器通信连接的控制机构，所述控制机构具有第一工作模式和第二工作模式，在所述第一工作模式，所述控制机构驱动所述棘爪转动以与所述齿板分离，在所述第二工作模式，所述控制机构允许所述棘爪绕其枢转轴线自由转动。

可选地，所述控制机构包括固定于所述手柄本体的电机，所述电机和所述手柄本体位于所述棘爪的不同侧，所述棘爪与所述电机的输出传动连接，以在所述第一工作模式时通过所述电机驱动所述棘爪转动。

可选地，所述电机的输出端构造为输出轴，所述棘爪通过传动结构同轴地连接于所述输出轴，以跟随所述输出轴转动。

可选地，所述传动结构包括能够彼此型面配合的异型轴孔和异型轴，所述异型轴孔和所述异型轴中的一者设置于所述棘爪并且具有与所述枢转轴线共线的中心轴线，所述异型轴孔和所述异型轴中的另一者设置于所述输出轴并且其中心轴线与所述输出轴的中心轴线共线。

可选地，所述棘爪对应于所述电机的一侧构造有轴套，所述轴套的中心孔构造为所述异型轴孔，所述异型轴设置于所述输出轴。

可选地，所述异型轴孔中构造有内花键，所述异型轴构造有能够与所述内花键配合的外花键。

可选地，所述输出轴的自由端的外周面构造有所述外花键，以用作所述异型轴。

可选地，所述电机通过至少两个紧固件可拆卸地固定于所述手柄本体。

可选地，所述棘爪通过销钉枢转地连接于所述手柄本体。

在上述方案的基础上，本公开还提供一种车辆，所述车辆设置有上述的驻车制动装置。