[实用新型]一种观光车驱动轮减震机构

说明书

本实用新型公开了一种观光车驱动轮减震机构，包括车身，所述车身的底端设置有驱动轮，所述驱动轮的一侧设置有悬架系统，所述车身与所述悬架系统之间设置有两组减震装置，两组所述减震装置的顶端相互连接且与倾斜于水平面，两组所述减震装置之间设置有连杆一，所述连杆一的一端与连杆二连接，所述连杆二的另一端与连杆三连接，所述悬架系统的顶端设置有滑杆，所述连杆二的另一端与所述滑杆的一端连接，所述连杆三的另一端与所述滑杆的另一端连接，所述滑杆上且在所述连杆二与所述连杆三之间套设有弹簧二。有益效果：本实用新型可缓解因路面不平产生的震动，提高了乘坐舒适度，减少零部件受损，延长使用寿命，降低维护成本。

技术领域

本实用新型涉及观光车领域，具体来说，涉及一种观光车驱动轮减震机构。

背景技术

观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶车，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。拥有个性化的操控系统，转向灵活，手感舒适，轻便顺畅，驾驶简单，电动可循环使用，寿命长等优点。观光车广泛应用于酒店，景区，售楼看房车，工厂，机场，火车站，汽车站，码头，体育馆，公园等场所，随着旅游业的快速发展，一大批新兴的旅游景区不断涌现，同时一些知名的旅游景区也在不断完善其设备设施，目的是为游客提供更多的便利。在一些景区内，由于范围较大、路程较长，因此对于一些老人和小孩来说，行走起来比较累，因此常常需要配置景区内的观光车。

观光车在服务游客的时候，需要保证观光车行驶时平稳、不颠簸，避免因颠簸造成游客乘坐不适甚至出现呕吐的症状，同时崎岖不平的道路容易使零部件受损，降低车辆使用寿命，增加维护成本。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种观光车驱动轮减震机构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种观光车驱动轮减震机构，包括车身，所述车身的底端设置有驱动轮，所述驱动轮的一侧设置有悬架系统，所述车身与所述悬架系统之间设置有两组减震装置，两组所述减震装置的顶端相互连接且与倾斜于水平面，两组所述减震装置之间设置有连杆一，所述连杆一的一端与连杆二连接，所述连杆二的另一端与连杆三连接，所述悬架系统的顶端设置有滑杆，所述连杆二的另一端与所述滑杆的一端连接，所述连杆三的另一端与所述滑杆的另一端连接，所述滑杆上且在所述连杆二与所述连杆三之间套设有弹簧二。

进一步的，为了实现对观光车的减震，所述减震装置包括防尘壳，所述防尘壳的内部底端设置有保护壳，所述保护壳的顶端设置有油封，所述防尘壳的顶端设置有活塞杆，且所述活塞杆贯穿所述保护壳的顶端并延伸至保护壳内部，所述活塞杆的两侧设置有回弹限位块，所述活塞杆的底端设置有活塞块，所述活塞块的底端设置有自由活塞，所述自由活塞与所述保护壳之间设置有O型圈，所述保护壳内部且在所述自由活塞的顶端设置有油液，所述保护壳内部且在所述自由活塞的底端设置有氮气。

进一步的，为了能够使活塞块在油液中正常压缩，从而使达到减震的效果，所述活塞块上且位于所述活塞杆的两侧分别设置有压缩阀和补偿阀。

进一步的，为了对车身起到支撑和缓冲，所述减震装置的两侧设置有弹簧一。

进一步的，为了使活塞杆在保护壳内上下运动的更加平稳，所述保护壳的顶端且在所述活塞杆上套设有杆导。

进一步的，为了使减震装置连接在车身与悬架系统之间，所述减震装置的两端设置有连接头。

本实用新型的有益效果为：

（1）通过设置车身、驱动轮、悬架系统、减震装置等，从而经过不平路面时，弹簧一吸震后自身做往复运动时能抑制这种弹簧跳跃，通过设置弹簧二、连杆一、连杆二、连杆三可将向下的冲力分解一部分到水平方向，从而可缓解因路面不平产生的震动，提高了乘坐舒适度，减少零部件受损，延长使用寿命，降低维护成本。