[实用新型]一种新型汽车排气管冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车排气管冲压模具，包括操作固定台，所述操作固定台上固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有横梁，所述横梁内固定连接有直线电机，所述直线电机的输出端固定连接有上模板，所述上模板内设有中空腔，所述操作固定台上固定连接有固定底座，所述固定底座的上端设有可以旋转的下模板，所述操作固定台内设有循环散热设备，所述中空腔与循环散热设备之间设有散热机构，所述固定底座内安装有旋转电机，所述下模板固定在旋转电机的输出端。本实用新型结构合理，可以对上模板进行散热且散热效果好，降低上模板的磨损度，提高其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种新型汽车排气管冲压模具。

背景技术

现有技术公开了申请号为CN201820792355.2的汽车排气管冲压模具，包括操作固定台以及安装在操作固定台表面的支撑板和横梁，操作固定台底部设置有支撑底座；操作固定台表面设置有支撑板，且支撑板对称设置在操作固定台两端；支撑板顶部设置有横梁；操作固定台表面安装有固定底座，且固定底座内部设置有下模板。本实用新型结构简单，设计合理；该装置通过上模板和下模板之间的冲压可以对排气管锥形件进行有效地冲压处理，且通过旋转电机带动下模板转动可在冲压完成后对冲压件进行旋转打磨，避免需要多次试组装的繁琐过程，省时省力；通过散热管可以对下模板表面进行有效散热，进而可以辅助冲压件进行冷却，便于冲压件的使用，实用性较强，适合推广使用。

上述专利不足之处在于，当上模板与冲压件进行打磨时，上模板也会产生大量的热量，而其设置的散热管可以对下模板表面进行有效散热，但是其对上模板的散热效果不佳，如此会增加上模板的磨损度，降低其使用寿命，甚至导致冲压件的壁厚不均匀，增加了冲压的次品率，因此我们设计了一种新型汽车排气管冲压模具来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型汽车排气管冲压模具，其可以对上模板进行散热且散热效果好，降低上模板的磨损度，提高其使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车排气管冲压模具，包括操作固定台，所述操作固定台上固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有横梁，所述横梁内固定连接有直线电机，所述直线电机的输出端固定连接有上模板，所述上模板内设有中空腔，所述操作固定台上固定连接有固定底座，所述固定底座的上端设有可以旋转的下模板，所述操作固定台内设有循环散热设备，所述中空腔与循环散热设备之间设有散热机构。

优选地，所述固定底座内安装有旋转电机，所述下模板固定在旋转电机的输出端。

优选地，所述散热机构包括固定在操作固定台上的循环水泵，所述循环水泵的进水端通过第一连接管与循环散热设备相互连通，所述循环水泵的输出端固定连接有与中空腔相互连通的第二连接管，所述中空腔通过第三连接管与循环散热设备相互连通。

优选地，所述第一连接管和第三连接管均贯穿上模板的上端并与其固定连接。

优选地，所述直线电机的输出端固定连接有第一安装块，所述第一安装块的底部设有安装槽，所述第一安装块的底部设有与其相抵的第二安装块，所述第二安装块延伸至安装槽内，所述第二安装块与第一安装块之间通过两个连接机构相连接。

优选地，所述连接机构包括设置在第二安装块上的卡槽，所述第一安装块上贯穿设有与其滑动连接的T型杆，所述T型杆延伸至安装槽内，所述T型杆延伸至卡槽内，所述T型杆上套设有抵紧弹簧，所述抵紧弹簧与T型杆和第一安装块的外壁固定连接在一起。

优选地，两个所述支撑板同侧的一端均转动连接有开关门，两个所述开关门上均安装有拉手。

优选地，所述横梁、两个支撑板和两个开关门上均设有吸音材料。