[实用新型]一种新型汽车排气管冲压模具有效
申请号: | 201922164907.2 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN211539204U | 公开(公告)日: | 2020-09-22 |
发明(设计)人: | 王维利;彭金强;彭金冲;王宜生 | 申请(专利权)人: | 天津伟荣机电有限公司 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D37/16 |
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地址: | 300000 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 汽车 排气管 冲压 模具 | ||
1.一种新型汽车排气管冲压模具,包括操作固定台(1),其特征在于,所述操作固定台(1)上固定连接有两个支撑板(2),两个所述支撑板(2)之间固定连接有横梁(3),所述横梁(3)内固定连接有直线电机(6),所述直线电机(6)的输出端固定连接有上模板(7),所述上模板(7)内设有中空腔(8),所述操作固定台(1)上固定连接有固定底座(4),所述固定底座(4)的上端设有可以旋转的下模板(5),所述操作固定台(1)内设有循环散热设备(9),所述中空腔(8)与循环散热设备(9)之间设有散热机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气管冲压模具,其特征在于,所述固定底座(4)内安装有旋转电机,所述下模板(5)固定在旋转电机的输出端。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气管冲压模具,其特征在于,所述散热机构包括固定在操作固定台(1)上的循环水泵(10),所述循环水泵(10)的进水端通过第一连接管(11)与循环散热设备(9)相互连通,所述循环水泵(10)的输出端固定连接有与中空腔(8)相互连通的第二连接管(12),所述中空腔(8)通过第三连接管(13)与循环散热设备(9)相互连通。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车排气管冲压模具,其特征在于,所述第一连接管(11)和第三连接管(13)均贯穿上模板(7)的上端并与其固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气管冲压模具,其特征在于,所述直线电机(6)的输出端固定连接有第一安装块(14),所述第一安装块(14)的底部设有安装槽(15),所述第一安装块(14)的底部设有与其相抵的第二安装块(16),所述第二安装块(16)延伸至安装槽(15)内,所述第二安装块(16)与第一安装块(14)之间通过两个连接机构相连接。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车排气管冲压模具,其特征在于,所述连接机构包括设置在第二安装块(16)上的卡槽(17),所述第一安装块(14)上贯穿设有与其滑动连接的T型杆(18),所述T型杆(18)延伸至安装槽(15)内,所述T型杆(18)延伸至卡槽(17)内,所述T型杆(18)上套设有抵紧弹簧(19),所述抵紧弹簧(19)与T型杆(18)和第一安装块(14)的外壁固定连接在一起。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车排气管冲压模具,其特征在于,两个所述支撑板(2)同侧的一端均转动连接有开关门(20),两个所述开关门(20)上均安装有拉手。
8.根据权利要求7所述的一种新型汽车排气管冲压模具,其特征在于,所述横梁(3)、两个支撑板(2)和两个开关门(20)上均设有吸音材料(21)。
9.根据权利要求8所述的一种新型汽车排气管冲压模具,其特征在于,所述横梁(3)和两个支撑板(2)上的吸音材料(21)一体成型,两个所述开关门(20)上的吸音材料(21)单独设置。
10.根据权利要求9所述的一种新型汽车排气管冲压模具,其特征在于,所述吸音材料(21)的材质为聚酯纤维,且所述吸音材料(21) 通过黏胶与横梁(3)、两个支撑板(2)和两个开关门(20)相连接。
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