[实用新型]一种轻量节能型汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种轻量节能型汽车轮毂，涉及轮毂技术领域，解决了轮毂轻量化时稳定性能较差的问题，本实用新型包括轮辋、轮毂本体以及轮辐，所述轮辐的数量设置为三个，三个所述轮辐均匀分布在轮毂本体的圆周面上，所述轮毂本体的圆周面上且位于每个轮辐的两侧均铰接有支撑板，且轮毂本体上位于每个支撑板处均设置有将支撑板贴合在轮辐上的弹性限位机构，所述轮毂本体上还设置卡接结构，所述卡接机构用于当轮毂转速达到一定速度之后支撑板克服弹性限位机构的弹力与轮辐分离并且将其位置固定。通过将轮辐的数量设置为三个，并且轮辐靠近轮毂本体的一侧设置为六十度，这样使得轮辋的质量更轻，所以汽车在行进的过程中消耗的能量更小。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，更具体的是涉及一种轻量节能型汽车轮毂。

背景技术

轮毂是汽车中重要的零配件之一，起着支撑车身重量的作用，对汽车节能、环保、安全性、操控性都有着极其重要的影响，而轮毂的重量直接影响着汽车节能效果，轮毂重量越大，油耗就会增加，相应的就会加重对环境的污染且对节能不利，因此在保证安全的前提下，汽车轮毂的轻量化是其发展的主要趋势

汽车轮毂在作为汽车轮胎的支撑部件，其重要性不言而喻，并且随着新能源汽车的发展，汽车的轻量化对于节能减排有着重要的作用，因此希望汽车的各个部件、例如车架、轮毂等实现轻量化，但是过度的轻量化又会导致强度的不足，因此出现了很对新型结构和材料实现轻量化的同时，仍能保证强度，但是这部分的研发工作还远远没有成熟，还存在许多需要改进的地方。

因此需要设计一种轻量节能型汽车轮毂在保证质量较小的情况下还具有稳定性。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决轮毂轻量化时稳定性能较差的问题，本实用新型提供一种轻量节能型汽车轮毂。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种轻量节能型汽车轮毂，包括轮辋、轮毂本体以及轮辐，所述轮辐的数量设置为三个，三个所述轮辐均匀分布在轮毂本体的圆周面上，三个所述轮辐上远离轮毂本体的一侧均与轮辋的内侧固定连接，所述轮毂本体的圆周面上且位于每个轮辐的两侧均铰接有支撑板，且轮毂本体上位于每个支撑板处均设置有将支撑板贴合在轮辐上的弹性限位机构，所述轮毂本体上还设置卡接机构，所述卡接机构用于当轮毂转速达到一定速度之后支撑板克服弹性限位机构的弹力与轮辐分离并且将其位置固定。

进一步地，所述限位机构包括开设在支撑板上远离轮辐一侧的第一弹簧槽，所述第一弹簧槽内部卡接且滑动安装有滑块，所述滑块上铰接有活动杆，所述活动杆上远离滑块的一侧与轮毂本体铰接，所述第一弹簧槽的内部远离轮毂本体的一侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧靠近轮毂本体的一侧与滑块固定连接合。

进一步地，所述弹簧槽设置为T形，且滑块也设置为T形，所述弹簧槽与滑块相适配。

进一步地，所述轮毂本体的圆周面上开设有环形装置槽，且支撑板、轮辐以及活动杆均设置在装置槽的内部。

进一步地，所述限位机构包括开设在支撑板上远离轮毂本体一侧的第二弹簧槽，所述第二弹簧槽的槽底固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离槽底的一侧固定安装有限位块，所述限位机构还包括开设在轮辋内侧位于相邻的两个支撑板之间位置的卡槽。

进一步地，所述卡槽的数量为两个，两个所述卡槽对称分布在相邻的两个支撑板中线两侧，且两个卡槽的内部位于与轮毂本体运动方向相反的一侧均设置为垂直面，两个所述卡槽内部位于与轮毂本体运动方向相同的一侧设置为斜面，且在轮毂本体运动方向上卡槽的深度逐渐减小。

进一步地，所述限位块上远离第二弹簧的一侧活动安装有滚珠。

进一步地，两个所述卡槽的中间位置固定安装有固定板，且固定板的厚度设置为一厘米。

进一步地，三个所述轮辐均为三角形，且每个轮辐靠近轮毂本体的一侧夹角为六十度。