[实用新型]一种隔热型汽车防护罩

说明书

本实用新型公开了一种隔热型汽车防护罩，包括防护罩主体与充气孔，所述防护罩主体的外表面与所述充气孔连接，所述防护罩主体内设置有充气腔，所述充气腔内设置有若干组充气气囊，所述充气腔的下方设置有支撑板，所述支撑板的下方安装有第一减震板与第二减震板，所述第一减震板与所述第二减震板之间安装有支撑机构；防护罩主体通过充气孔进行充气，可以将充气腔进行充气，支撑板进行支撑控制，同时在第一减震板与第二减震板进行顶部与底部进行支撑，且在支撑机构的支撑下将第一减震板与第二减震板进行支撑，提高了支撑的效果，同时内部充斥控制，导热性不强，提高了隔热的效果。本实用新型具有较好的隔热效果，同时可以保护壳体不受损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车保护相关技术领域，具体为一种隔热型汽车防护罩。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车壳是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

汽车在停放的时候需要进行保护，防止汽车的外壳受到高温的损伤与外界的撞击，使得汽车外壳受到损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔热型汽车防护罩，以解决上述背景技术中提到的汽车在停放的时候需要进行保护，防止汽车的外壳受到高温的损伤与外界的撞击，使得汽车外壳受到损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔热型汽车防护罩，包括防护罩主体与充气孔，所述防护罩主体的外表面与所述充气孔连接，所述防护罩主体内设置有充气腔，所述充气腔内设置有若干组充气气囊，所述充气腔的下方设置有支撑板，所述支撑板的下方安装有第一减震板与第二减震板，所述第一减震板与所述第二减震板之间安装有支撑机构；防护罩主体通过充气孔进行充气，可以将充气腔进行充气，支撑板进行支撑控制，同时在第一减震板与第二减震板进行顶部与底部进行支撑，且在支撑机构的支撑下将第一减震板与第二减震板进行支撑，提高了支撑的效果，同时内部充斥控制，导热性不强，提高了隔热的效果。

优选的，所述支撑机构包括充气支撑腔与缓冲杆，所述充气支撑腔的底部一侧安装有充气管，所述缓冲杆的顶部贯穿所述支撑腔的顶部，所述充气支撑腔的底部与所述缓冲杆的顶部设有连接板；支撑腔通过充气管进行充气，将支撑腔进行支撑，带动缓冲杆进行支撑，便于进行支撑保护，将外界与车辆通过空气进行隔离，提高了隔热的效果，同时可以阻隔外部的撞击，保护车辆的主体。

优选的，所述防护罩主体的外表面涂覆有隔热涂层；便于进行隔热。

优选的，所述防护罩主体包括隔热层、牵拉层与防水层，所述隔热层与所述牵拉层和所述防水层之间互相粘合，提高了防护罩主体的牢固性，同时防水与隔热的效果较好。

优选的，所述第一减震板与所述第二减震板均采用软质泡沫材质；便于进行支撑，同时可以折叠，提高了支撑的效果。

优选的，所述支撑板采用软质塑料材质，具有较强的防水效果。

本实用新型提供了一种隔热型汽车防护罩，具备以下有益效果：

(1)本实用新型防护罩主体通过充气孔进行充气，可以将充气腔进行充气，支撑板进行支撑控制，同时在第一减震板与第二减震板进行顶部与底部进行支撑，且在支撑机构的支撑下将第一减震板与第二减震板进行支撑，提高了支撑的效果，同时内部充斥控制，导热性不强，提高了隔热的效果。

(2)本实用新型支撑腔通过充气管进行充气，将支撑腔进行支撑，带动缓冲杆进行支撑，便于进行支撑保护，将外界与车辆通过空气进行隔离，提高了隔热的效果，同时可以阻隔外部的撞击，保护车辆的主体。

附图说明